อนันดา ผ่าทางตันแอชตัน อโศก เร่งหาทางเข้า-ออกใหม่ ปิดเกมไม่ต้องทุบทิ้ง - ประชาชาติธุรกิจ

จับตาดีเดย์ 23 สิงหาคม “อนันดา ดีเวลลอปเม้นท์” ผ่าทางตันคดีแอชตัน อโศก เตรียมข้อมูลแจ้งความคืบหน้ากับเจ้าของห้องชุด 668 ห้อง โฟกัสแนวทางจัดหาที่ดินเพื่อทำทางเข้า-ออกกว้าง 12 เมตร สำหรับยื่นขอใบอนุญาตก่อสร้างใหม่ “รศ.วิศณุ” รองผู้ว่าฯ กทม.ขานรับ เผยหากมีข้อมูลถนนใหม่ 12 เมตร พร้อมเร่งพิจารณาออกใบอนุญาตภายใน 45 วันโดยไม่ให้ล่าช้า ปิดเกมไม่ต้องทุบทิ้งคอนโดฯตามคำตัดสินศาลปกครองสูงสุด

ผู้สื่อข่าวรายงานว่า คดีที่ศาลปกครองสูงสุดมีคำสั่งให้เพิกถอนใบอนุญาตก่อสร้างคอนโดมิเนียม แอชตัน อโศก สุขุมวิท 21 เมื่อวันที่ 27 กรกฎาคม 2566 ที่ผ่านมา สร้างผลกระทบรุนแรงให้กับเจ้าของห้องชุดที่รับโอนกรรมสิทธิ์แล้ว 668 ห้อง

ที่ผ่านมา บริษัท อนันดา เอ็มเอฟเอเชีย อโศก จำกัด หรือ AMF บริษัทร่วมทุนระหว่าง บริษัท อนันดา ดีเวลลอปเม้นท์ จำกัด (มหาชน) กับกลุ่มมิตซุย ฟุโดซัง แห่งประเทศญี่ปุ่น ได้มีการสื่อสารโดยตรงกับเจ้าของห้องชุดไปแล้วหลายครั้ง ล่าสุดเมื่อวันที่ 3 สิงหาคมที่ผ่านมา บริษัทขอเวลา 14 วัน ในการหาทางแก้ไขทางเข้าออกโครงการให้ถูกต้องตามกฎหมาย ซึ่งมีกำหนดแจ้งความคืบหน้าอีกครั้งในวันที่ 23 สิงหาคมนี้

23 ส.ค.ชี้แจงทางเข้าออกใหม่

นายประเสริฐ แต่ดุลยสาธิต ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร สายงานพัฒนาธุรกิจอสังหาริมทรัพย์ บริษัท อนันดา ดีเวลลอปเม้นท์ จำกัด (มหาชน) เปิดเผย “ประชาชาติธุรกิจ” ว่า นับตั้งแต่มีคำสั่งศาลปกครองสูงสุด เมื่อวันที่ 27 กรกฎาคม จนถึงวันที่ 22 สิงหาคม 2566 บริษัทมีการตั้งคณะทำงานหรือวอร์รูมเพื่อระดมทางเลือกในการแก้ไขปัญหาทางเข้าออกโครงการแอชตัน อโศก มาโดยตลอด

รวมทั้งเน้นให้ความสำคัญกับการสื่อสารถึงเจ้าของห้องชุดอย่างใกล้ชิด โดยเป็นนโยบายของนายชานนท์ เรืองกฤตยา ประธานเจ้าหน้าที่บริหารของอนันดา ดีเวลลอปเม้นท์ ที่ประกาศยืนยันตั้งแต่วันแรกที่มีคำตัดสินของศาลปกครองแล้วว่า จะยืนเคียงข้างเจ้าของร่วมในโครงการแอชตัน อโศก ไม่ทอดทิ้งแน่นอน

“วันที่ 23 สิงหาคมนี้ อนันดาฯ เตรียมสื่อสารกับเจ้าของห้องชุดทุกคน ขอเก็บรายละเอียดเพื่อแจ้งให้เจ้าของร่วมได้รับทราบเป็นคนแรก ๆ ภาพโดยรวมมีสัญญาณที่ดีที่มั่นใจว่าจะเป็นการแสวงทางออกที่ลงตัวให้กับทุกฝ่าย”

ทั้งนี้ อนันดาฯ ได้เข้าร่วมประชุมหารือกับหน่วยงานผู้ออกใบอนุญาตที่สำคัญ 2 หน่วยงาน คือ กรุงเทพมหานคร (กทม.) ในฐานะผู้ออกใบอนุญาตก่อสร้าง และการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย หรือ รฟม. ในฐานะผู้ออกใบอนุญาตผ่านทาง 13 เมตร

“จนถึงวันนี้ อนันดาฯได้คุยหารือเป็นทางการร่วมกับ กทม.และ รฟม. ซึ่งมีบรรยากาศความร่วมมือที่ดี บริษัทอยู่ระหว่างหาทางเข้าออกกว้าง 12 เมตรใหม่ เพื่อยื่นขอใบอนุญาตก่อสร้างใหม่ต่อไป โดยแนวทางดำเนินการเร่งด่วนขณะนี้อยู่ในกรอบแนวทางที่ 1 เรื่องการจัดหาที่ดินเพื่อทำถนนเข้าออกโครงการใหม่ขึ้นมา ส่วนรายละเอียดจะมีการชี้แจงให้กับเจ้าของห้องชุด 668 ห้องของแอชตัน อโศกต่อไป” นายประเสริฐกล่าว

ขอใบอนุญาต กทม.ใหม่ 45 วัน

เรื่องเดียวกันนี้ รศ.วิศณุ ทรัพย์สมพล รองผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร (กทม.) กล่าวกับ “ประชาชาติธุรกิจ” ว่า ความคืบหน้าคำสั่งศาลปกครองสูงสุด เมื่อวันที่ 27 กรกฎาคม 2566 ให้เพิกถอนใบอนุญาตก่อสร้างแบบมีผลย้อนหลัง โครงการแอชตัน อโศก สุขุมวิท 21 นั้น ทาง กทม.ได้ส่งหนังสือเพิกถอนใบอนุญาตก่อสร้างฉบับที่ออกให้ในปี 2558 เรียบร้อยแล้วตั้งแต่วันที่ 4 สิงหาคม 2566 ที่ผ่านมา

โดยใบอนุญาตก่อสร้างมี 2 รูปแบบ คือ ใบอนุญาตก่อสร้าง (อ.5) กับใบแจ้งรับความประสงค์ก่อสร้างตามมาตรา 39 ทวิ ซึ่ง กทม.ได้แจ้งการเพิกถอนใบรับแจ้งฯ ตามมาตรา 39 ทวิ ไปเรียบร้อยแล้ว

ส่วนการขอใบอนุญาตก่อสร้างใหม่ ล่าสุดเมื่อกลางเดือนสิงหาคมที่ผ่านมา มีการนัดประชุมร่วมกับผู้บริหาร บริษัท อนันดา เอ็มเอฟ เอเชีย อโศก จำกัด หรือ AMF ผู้ขอใบอนุญาตก่อสร้างแอชตัน อโศก โดยมีข้อยุติเบื้องต้น 2 ประเด็น คือ

1.ในการยื่นขอใบอนุญาตใหม่ กทม.ต้องสอบถามไปที่ศาลปกครอง และคณะกรรมการควบคุมอาคารว่า นิยาม “เจ้าของอาคาร” ที่จะเป็นผู้มายื่นขอใบอนุญาตใหม่ จะเป็นใคร ระหว่าง AMF หรือเจ้าของห้องชุด ซึ่งได้ทยอยรับโอนกรรมสิทธิ์ตั้งแต่ปี 2561 จนถึงปัจจุบัน รวม 668 เจ้าของห้องชุด หรือ 668 สิทธิ

2.เรื่องทางเข้าออกโครงการ ทางบริษัทสอบถามเข้ามาว่า การจัดหาทางเข้าออกใหม่นั้น จำเป็นที่จะต้องเป็นเจ้าของที่ดินหรือไม่ คำตอบคือไม่จำเป็น โดยสามารถให้เจ้าของที่ดินจดภาระจำยอมอนุญาตให้ใช้ที่ดินเป็นทางเข้าออกได้

“การหาถนนเข้าออกโครงการใหม่ ทราบมาว่าทางบริษัทอนันดาฯ ก็หาทางเลือกกันอยู่ โดยหาที่ดินเอกชน อาจจะเช่า, ซื้อ หรือจดภาระจำยอมซึ่งเรียกว่าขอใช้ทาง หรือวิธีอื่น ๆ ทำยังไงก็ได้ให้มีถนนใหม่ความกว้าง 12 เมตร มายื่นประกอบการขอใบอนุญาตก่อสร้างก็สามารถพิจารณาได้ทันที เพราะตัวอาคารทำถูกต้องตามกฎหมายทุกอย่างแล้ว มีเพียงทางเข้าออกบนที่ดิน รฟม. ที่เป็นประเด็นให้แก้ไข”

สำหรับระยะเวลาในการพิจารณาใบอนุญาตก่อสร้างใหม่ของแอชตัน อโศก รศ.วิศณุกล่าวว่า บรรยากาศของการประชุมร่วมกับตัวแทนบริษัทอนันดาฯ ที่ผ่านมา ถือว่ามีทิศทางที่ดี ถ้าบริษัทสามารถหาทางเข้าออกใหม่กว้าง 12 เมตร ก็จะเป็นทางออกของปัญหาได้ คาดว่าขั้นตอนของ กทม.ใช้เวลาพิจารณาไม่เกิน 45 วันเท่านั้น

สอบถามข้อมูลเพิ่มจาก รฟม.

สำหรับคำสั่งศาลปกครองสูงสุด ที่ระบุถึงปัญหาการขอผ่านทางบนที่ดินเวนคืนของ รฟม.ไม่ถูกต้อง เพราะผิดวัตถุประสงค์ของการเวนคืนเพื่อใช้ในกิจการรถไฟฟ้านั้น รศ.วิศณุกล่าวว่า ในส่วนแนวทางของ กทม. ได้มีการส่งหนังสือขอทราบข้อมูลไปยัง รฟม. เกี่ยวกับการให้ใบอนุญาตผ่านทางบนที่ดินเวนคืน รฟม. แล้วนำเอกสารมาประกอบการยื่นขอใบอนุญาตก่อสร้างกับ กทม. อีกทอดหนึ่ง

โดยพบว่ามีจำนวนไม่มากที่มีลักษณะใกล้เคียงกัน แต่รายละเอียดมีความแตกต่าง ซึ่งไม่สามารถนำหลักคำวินิจฉัยของศาลปกครองสูงสุดในคดีแอชตัน อโศก มาปรับใช้ได้กับทุกโครงการ ต้องดูเป็นเคสบายเคส

“โดยผลคำตัดสินศาลปกครองสูงสุด กทม.ในฐานะหน่วยงานท้องถิ่นผู้รักษากฎหมายและให้ใบอนุญาตก่อสร้าง เราก็มีการสอบถาม รฟม. เพราะรายละเอียดการเวนคืนก็ไม่เหมือนกัน เช่น โครงการอื่นได้สิทธิทางเข้าออกบนที่ดินเวนคืนเต็มสิทธิ 12 เมตรตั้งแต่แรก

ส่วนกรณีแอชตัน อโศก เป็นการเช่าที่ รฟม.เพิ่มเติมขึ้นมา จากสิทธิเดิมที่มีอยู่ 6.40 เมตร ซึ่งข้อมูล รฟม. โครงการก็มีไม่เยอะ ไม่เป็นประเด็นอะไร รวมทั้งโครงการที่อยู่ระหว่างก่อสร้างกำลังรอใบอนุญาต ก็มีอยู่ไม่กี่โครงการ” รศ.วิศณุกล่าว

มือ กม.แนะใช้ข้อบัญญัติท้องถิ่น

แหล่งข่าวจากผู้เชี่ยวชาญด้านกฎหมายให้ความเห็นกับ “ประชาชาติธุรกิจ” ว่า คดีแอชตัน อโศก สุขุมวิท 21 ที่ก่อสร้างเป็นคอนโดฯสูง 50 ชั้น เท่าที่ทราบ ทาง กทม.พยายามปรึกษากับฝ่ายกฎหมายของส่วนราชการหลายหน่วยงาน เพื่อหาทางออก ลดความเดือดร้อนของประชาชนที่รับโอนกรรมสิทธิ์เป็นเจ้าของห้องชุด 600 กว่าราย โดยมีข้อเสนอทางออกด้วยการออกเป็น “ข้อบัญญัติท้องถิ่น” ซึ่งกรณีนี้ คือ ข้อบัญญัติกรุงเทพมหานคร

เนื่องจากกฎกระทรวง ตาม พ.ร.บ.ควบคุมอาคารปี 2522 เป็นกฎหมายที่มีผลบังคับใช้ทั่วประเทศ หากท้องถิ่นพิจารณาแล้วมีเหตุผลความจำเป็นที่ต้องออกข้อบัญญัติที่ “ขัดหรือแย้ง” กับกฎกระทรวงก็สามารถกระทำได้ แต่มีขั้นตอนต้องเสนอข้อบัญญัติท้องถิ่นให้สภาท้องถิ่น หรือสภา กทม.ให้ความเห็นชอบ จากนั้นจึงจะยื่นเรื่องขึ้นมาสู่คณะกรรมการควบคุมอาคารต่อไป

กรณีแอชตัน อโศก ข้อกฎหมายที่เกี่ยวข้องคือ กฎกระทรวงฉบับที่ 33 (2535) ของ พ.ร.บ.ควบคุมอาคารปี 2522 กำหนดให้ที่ดินที่ต้องการสร้างอาคารขนาดใหญ่เกิน 30,000 ตารางเมตร ต้องมีถนนกว้าง 12 เมตร เป็นทางเข้าออก ติดถนนสาธารณะกว้างไม่น้อยกว่า 18 เมตร

แต่เนื่องจากที่ดินเดิมเคยติดถนนสาธารณะ แล้วถูกเวนคืนตามแนวรถไฟ ทำให้ได้รับผลกระทบ ดังนั้น กทม.อาจพิจารณาออกข้อบัญญัติท้องถิ่นเป็นการเฉพาะสำหรับกรณีนี้ได้ ถ้าหากเลือกแนวทางนี้ต้องยอมรับว่าใช้เวลาดำเนินการนานพอสมควร

ทั้งนี้ กฎหมายควบคุมอาคารกำหนดให้การออกข้อบัญญัติท้องถิ่น สามารถทำได้ 2 กรณี ได้แก่ กรณีที่ 1 ไม่มีกฎกระทรวงกำหนดรายละเอียดในเรื่องนั้นไว้ ท้องถิ่นสามารถออกข้อบัญญัติท้องถิ่นได้เอง โดยไม่ต้องเสนอผ่านคณะกรรมการควบคุมอาคาร และกรณีที่ 2 ออกข้อบัญญัติที่ขัดกับกฎกระทรวง ท้องถิ่นต้องเสนอข้อบัญญัติใหม่มาให้คณะกรรมการควบคุมอาคาร ภายใต้กรมโยธาธิการและผังเมืองเป็นผู้พิจารณาอนุมัติ

อย่างไรก็ตาม รศ.วิศณุ ทรัพย์สมพล รองผู้ว่าราชการ กทม. กล่าวชี้แจงว่า กทม.ไม่มีนโยบายออกข้อบัญญัติท้องถิ่นในกรณีแอชตัน อโศก เนื่องจากมองว่ายังไม่มีความจำเป็นต้องเลือกแนวทางนี้แต่อย่างใด

Adblock test (Why?)

อนันดา ผ่าทางตันแอชตัน อโศก เร่งหาทางเข้า-ออกใหม่ ปิดเกมไม่ต้องทุบทิ้ง - ประชาชาติธุรกิจ
Read More

ส่งเสบียงทางอากาศ! เมียนมากำลังพลขาด-อดอยาก 'กะเหรี่ยงคะยา'ตีวงล้อมหลายเดือน - หนังสือพิมพ์แนวหน้า

วันพุธ ที่ 23 สิงหาคม พ.ศ. 2566, 10.26 น.

กองทัพบกเมียนมาและกองทัพอากาศ เปิดยุทธการ โจมตีฝ่ายต่อต้านทหารกะเหรี่ยงคะยา ที่เมืองดีมอโซว์ เพื่อหวังส่งกำลังทหารเข้ามาช่วยเหลือทหารเมียนมาที่ติดชายแดนด้านแม่ฮ่องสอน ที่ถูกปิดล้อมและอดอยากอย่างหนัก จนต้องส่งกำลังทางอากาศและอาวุธยุทโธปกรณ์เพื่อช่วยเหลือทหารเมียนมาที่ได้รับบาดเจ็บและถูกปิดล้อมมานานหลายเดือน

เมื่อวันที่ 23 สิงหาคม 2566 แหล่งข่าวสมาชิกระดับสูงของ กองกำลังทหารกะเหรี่ยงคะยา KA , KNDF และ PDF เปิดเผยว่า ทหารเมียนมาจากกองพลทหารราบเบา ที่ 55 และ กองพลทหารราบเบาที่ 77 ได้เปิดยุทธการกวาดล้างทหารกะเหรี่ยงคะยา ซึ่งประกอบด้วย KA , KNDF และ PDF ที่หมู่บ้านทีต่อกู ตั้งอยู่ระหว่าง เมืองดีมอโซว์ และเมืองฟลูโซว์ ติดทางหลวงสายหลักที่มุ่งหน้าสู่ จ.ลอยก่อว์ เมืองหลวงของรัฐคะยา ซึ่งได้มีการสู้รบอย่างหนักต่อเนื่องมาเกือบ 1 เดือนแล้ว

โดยเมื่อวันที่ 21 สิงหาคม 2566 ที่ผ่านมา เวลา 14.00 น. ทางกองทัพอากาศเมียนมา ได้มีการใช้อากาศยาน แบบ Y 8 บินทิ้งระเบิดจำนวน 6 เที่ยวบิน รวมถึงการใช้ปืนใหญ่ 105 มม. จากโรงเรียนเสนาธิการทหารหมายเลข 14 ยิงสนับสนุนตลอดการสู้รบ จุดปะทะดังกล่าว ทหารเมียนมา ได้พยายามทุ่มกำลังเข้าโจมตีมาเกือบ 1 เดือน ผลการปะทะในวันดังกล่าว ทำให้กองกำลังทหารกะเหรี่ยงคะยาซึ่งเป็นฝ่ายต่อต้านได้รับบาดเจ็บ จำนวน 4 นาย ประกอบด้วย กองกำลัง KA 1 นาย  , กองกำลัง KNDF 2 นาย และ กองกำลัง PDF 1 นาย

ขณะเดียวกัน ทางด้านทหารเมียนมาได้ส่งกำลังอาวุธและกระสุน เข้ามาในพื้นที่ที่มีการสู้รบบนถนน Hataw ได้ถูกกองกำลังกะเหรี่ยงคะยา KA ทำการซุ่มโจมตี ส่งผลให้รถบรรทุกทหาร จำนวน 3 คันถูกทำลาย และมีทหารเมียนมา เสียชีวิต 6 นาย และได้รับบาดเจ็บสาหัสอีก 9 นาย โดยทหารกะเหรี่ยงคะยา สามารถอาวุธยุทโธปกรณ์ของทหารเมียนมา ได้เป็นจำนวนมาก

การเปิดแผนยุทธการของทหารเมียนมาดังกล่าว สืบเนื่องมาจาก ทางกองทัพบกเมียนมา ต้องการที่จะส่งกำลังทหารลงมาเพื่อช่วยเหลือทหารเมียนมา ที่ติดในวงล้อมของทหารกะเหรี่ยงคะยา ที่อยู่ตรงข้ามช่องทางบ้านดอยแสง ต.ปางหมู อ.เมือง จ.แม่ฮ่องสอน ซึ่งมีทหารเมียนมา จำนวน 5 กองพัน ได้ตกในวงล้อมของทหารกะเหรี่ยงคะยา ประกอบด้วย กองพันเคลื่อนที่เร็วที่ 344 , กองพันเคลื่อนที่เร็วที่ 510 , กองพันเคลื่อนที่เร็วที่ 519  กองพันเคลื่อนที่เร็วที่ 337 ฐานแม่ลายู และกองพันทหารราบที่ 134 ฐานทีสะเคอ

โดยเมื่อวันที่ 21 สิงหาคม 2566 เวลา 11.30 น. ทหารเมียนมาได้มีการส่งเฮลิคอปเตอร์ จำนวน 2 ลำ มารับผู้ป่วยและส่งเสบียงอาวุธและอาหาร ให้กับทหารเมียนมาที่ฐานแม่ลายู และฐานดอตะแค ในขณะที่เฮลิคอปเตอร์กำลังจะลงจอดบนฐานที่มั่นดังกล่าวข้างต้น ทหารกะเหรี่ยงคะยาที่ดักซุ่มในพื้นที่ใกล้เคียงกับลานจอดเฮลิคอปเตอร์ ได้ใช้ปืนซุ่มยิงระยะใกลโจมตีอากาศยานของทหารเมียนมา ส่งผลให้ทหารเมียนมา จากกองพันทหารราบที่ 134 ได้ใช้ปืน ค.ขนาด 120 มม.ยิงโจมตีใส่ทหารคะยา จำนวน 3 นัด

นอกจากนั้น เมื่อวันที่ 20 สิงหาคม 2566 เวลา 16.40 -17.30 น. กองทัพอากาศเมียนมา ได้มีการใช้บินลำเลียง นำกำลังพลทหารพลร่ม จำนวน 15 นาย โดดร่มลงมาสู่ฐาน เนิน 1441 ซึ่งเป็นที่ตั้งของทหารเมียนมาสังกัดกองพันทหารราบที่ 135 รวมไปถึงการทิ้งเสบียงอาหารจากเครื่องบินลงสู่ฐานที่มั่นดังกล่าว ซึ่งอยู่ตรงข้ามช่องทางบ้านนาหัวแหลม หมู่ 7 ต.แม่เงา อ.ขุนยวม จ.แม่ฮ่องสอน

สำหรับฐานที่มั่นดังกล่าว ได้ถูกปิดล้อมจากทหารกะเหรี่ยงคะยามานานกว่า 1 เดือน ทำให้การส่งกำลังบำรุงทางบกถูกตัดขาดและต้องส่งกำลังรวมไปถึงอาวุธยุทโธปกรณ์ทางอากาศเท่านั้น.012

Adblock test (Why?)

ส่งเสบียงทางอากาศ! เมียนมากำลังพลขาด-อดอยาก 'กะเหรี่ยงคะยา'ตีวงล้อมหลายเดือน - หนังสือพิมพ์แนวหน้า
Read More

อนันดา ผ่าทางตันแอชตัน อโศก เร่งหาทางเข้า-ออกใหม่ ปิดเกมไม่ต้องทุบทิ้ง - ประชาชาติธุรกิจ

จับตาดีเดย์ 23 สิงหาคม “อนันดา ดีเวลลอปเม้นท์” ผ่าทางตันคดีแอชตัน อโศก เตรียมข้อมูลแจ้งความคืบหน้ากับเจ้าของห้องชุด 668 ห้อง โฟกัสแนวทางจัดหาที่ดินเพื่อทำทางเข้า-ออกกว้าง 12 เมตร สำหรับยื่นขอใบอนุญาตก่อสร้างใหม่ “รศ.วิศณุ” รองผู้ว่าฯ กทม.ขานรับ เผยหากมีข้อมูลถนนใหม่ 12 เมตร พร้อมเร่งพิจารณาออกใบอนุญาตภายใน 45 วันโดยไม่ให้ล่าช้า ปิดเกมไม่ต้องทุบทิ้งคอนโดฯตามคำตัดสินศาลปกครองสูงสุด

ผู้สื่อข่าวรายงานว่า คดีที่ศาลปกครองสูงสุดมีคำสั่งให้เพิกถอนใบอนุญาตก่อสร้างคอนโดมิเนียม แอชตัน อโศก สุขุมวิท 21 เมื่อวันที่ 27 กรกฎาคม 2566 ที่ผ่านมา สร้างผลกระทบรุนแรงให้กับเจ้าของห้องชุดที่รับโอนกรรมสิทธิ์แล้ว 668 ห้อง

ที่ผ่านมา บริษัท อนันดา เอ็มเอฟเอเชีย อโศก จำกัด หรือ AMF บริษัทร่วมทุนระหว่าง บริษัท อนันดา ดีเวลลอปเม้นท์ จำกัด (มหาชน) กับกลุ่มมิตซุย ฟุโดซัง แห่งประเทศญี่ปุ่น ได้มีการสื่อสารโดยตรงกับเจ้าของห้องชุดไปแล้วหลายครั้ง ล่าสุดเมื่อวันที่ 3 สิงหาคมที่ผ่านมา บริษัทขอเวลา 14 วัน ในการหาทางแก้ไขทางเข้าออกโครงการให้ถูกต้องตามกฎหมาย ซึ่งมีกำหนดแจ้งความคืบหน้าอีกครั้งในวันที่ 23 สิงหาคมนี้

23 ส.ค.ชี้แจงทางเข้าออกใหม่

นายประเสริฐ แต่ดุลยสาธิต ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร สายงานพัฒนาธุรกิจอสังหาริมทรัพย์ บริษัท อนันดา ดีเวลลอปเม้นท์ จำกัด (มหาชน) เปิดเผย “ประชาชาติธุรกิจ” ว่า นับตั้งแต่มีคำสั่งศาลปกครองสูงสุด เมื่อวันที่ 27 กรกฎาคม จนถึงวันที่ 22 สิงหาคม 2566 บริษัทมีการตั้งคณะทำงานหรือวอร์รูมเพื่อระดมทางเลือกในการแก้ไขปัญหาทางเข้าออกโครงการแอชตัน อโศก มาโดยตลอด

รวมทั้งเน้นให้ความสำคัญกับการสื่อสารถึงเจ้าของห้องชุดอย่างใกล้ชิด โดยเป็นนโยบายของนายชานนท์ เรืองกฤตยา ประธานเจ้าหน้าที่บริหารของอนันดา ดีเวลลอปเม้นท์ ที่ประกาศยืนยันตั้งแต่วันแรกที่มีคำตัดสินของศาลปกครองแล้วว่า จะยืนเคียงข้างเจ้าของร่วมในโครงการแอชตัน อโศก ไม่ทอดทิ้งแน่นอน

“วันที่ 23 สิงหาคมนี้ อนันดาฯ เตรียมสื่อสารกับเจ้าของห้องชุดทุกคน ขอเก็บรายละเอียดเพื่อแจ้งให้เจ้าของร่วมได้รับทราบเป็นคนแรก ๆ ภาพโดยรวมมีสัญญาณที่ดีที่มั่นใจว่าจะเป็นการแสวงทางออกที่ลงตัวให้กับทุกฝ่าย”

ทั้งนี้ อนันดาฯ ได้เข้าร่วมประชุมหารือกับหน่วยงานผู้ออกใบอนุญาตที่สำคัญ 2 หน่วยงาน คือ กรุงเทพมหานคร (กทม.) ในฐานะผู้ออกใบอนุญาตก่อสร้าง และการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย หรือ รฟม. ในฐานะผู้ออกใบอนุญาตผ่านทาง 13 เมตร

“จนถึงวันนี้ อนันดาฯได้คุยหารือเป็นทางการร่วมกับ กทม.และ รฟม. ซึ่งมีบรรยากาศความร่วมมือที่ดี บริษัทอยู่ระหว่างหาทางเข้าออกกว้าง 12 เมตรใหม่ เพื่อยื่นขอใบอนุญาตก่อสร้างใหม่ต่อไป โดยแนวทางดำเนินการเร่งด่วนขณะนี้อยู่ในกรอบแนวทางที่ 1 เรื่องการจัดหาที่ดินเพื่อทำถนนเข้าออกโครงการใหม่ขึ้นมา ส่วนรายละเอียดจะมีการชี้แจงให้กับเจ้าของห้องชุด 668 ห้องของแอชตัน อโศกต่อไป” นายประเสริฐกล่าว

ขอใบอนุญาต กทม.ใหม่ 45 วัน

เรื่องเดียวกันนี้ รศ.วิศณุ ทรัพย์สมพล รองผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร (กทม.) กล่าวกับ “ประชาชาติธุรกิจ” ว่า ความคืบหน้าคำสั่งศาลปกครองสูงสุด เมื่อวันที่ 27 กรกฎาคม 2566 ให้เพิกถอนใบอนุญาตก่อสร้างแบบมีผลย้อนหลัง โครงการแอชตัน อโศก สุขุมวิท 21 นั้น ทาง กทม.ได้ส่งหนังสือเพิกถอนใบอนุญาตก่อสร้างฉบับที่ออกให้ในปี 2558 เรียบร้อยแล้วตั้งแต่วันที่ 4 สิงหาคม 2566 ที่ผ่านมา

โดยใบอนุญาตก่อสร้างมี 2 รูปแบบ คือ ใบอนุญาตก่อสร้าง (อ.5) กับใบแจ้งรับความประสงค์ก่อสร้างตามมาตรา 39 ทวิ ซึ่ง กทม.ได้แจ้งการเพิกถอนใบรับแจ้งฯ ตามมาตรา 39 ทวิ ไปเรียบร้อยแล้ว

ส่วนการขอใบอนุญาตก่อสร้างใหม่ ล่าสุดเมื่อกลางเดือนสิงหาคมที่ผ่านมา มีการนัดประชุมร่วมกับผู้บริหาร บริษัท อนันดา เอ็มเอฟ เอเชีย อโศก จำกัด หรือ AMF ผู้ขอใบอนุญาตก่อสร้างแอชตัน อโศก โดยมีข้อยุติเบื้องต้น 2 ประเด็น คือ

1.ในการยื่นขอใบอนุญาตใหม่ กทม.ต้องสอบถามไปที่ศาลปกครอง และคณะกรรมการควบคุมอาคารว่า นิยาม “เจ้าของอาคาร” ที่จะเป็นผู้มายื่นขอใบอนุญาตใหม่ จะเป็นใคร ระหว่าง AMF หรือเจ้าของห้องชุด ซึ่งได้ทยอยรับโอนกรรมสิทธิ์ตั้งแต่ปี 2561 จนถึงปัจจุบัน รวม 668 เจ้าของห้องชุด หรือ 668 สิทธิ

2.เรื่องทางเข้าออกโครงการ ทางบริษัทสอบถามเข้ามาว่า การจัดหาทางเข้าออกใหม่นั้น จำเป็นที่จะต้องเป็นเจ้าของที่ดินหรือไม่ คำตอบคือไม่จำเป็น โดยสามารถให้เจ้าของที่ดินจดภาระจำยอมอนุญาตให้ใช้ที่ดินเป็นทางเข้าออกได้

“การหาถนนเข้าออกโครงการใหม่ ทราบมาว่าทางบริษัทอนันดาฯ ก็หาทางเลือกกันอยู่ โดยหาที่ดินเอกชน อาจจะเช่า, ซื้อ หรือจดภาระจำยอมซึ่งเรียกว่าขอใช้ทาง หรือวิธีอื่น ๆ ทำยังไงก็ได้ให้มีถนนใหม่ความกว้าง 12 เมตร มายื่นประกอบการขอใบอนุญาตก่อสร้างก็สามารถพิจารณาได้ทันที เพราะตัวอาคารทำถูกต้องตามกฎหมายทุกอย่างแล้ว มีเพียงทางเข้าออกบนที่ดิน รฟม. ที่เป็นประเด็นให้แก้ไข”

สำหรับระยะเวลาในการพิจารณาใบอนุญาตก่อสร้างใหม่ของแอชตัน อโศก รศ.วิศณุกล่าวว่า บรรยากาศของการประชุมร่วมกับตัวแทนบริษัทอนันดาฯ ที่ผ่านมา ถือว่ามีทิศทางที่ดี ถ้าบริษัทสามารถหาทางเข้าออกใหม่กว้าง 12 เมตร ก็จะเป็นทางออกของปัญหาได้ คาดว่าขั้นตอนของ กทม.ใช้เวลาพิจารณาไม่เกิน 45 วันเท่านั้น

สอบถามข้อมูลเพิ่มจาก รฟม.

สำหรับคำสั่งศาลปกครองสูงสุด ที่ระบุถึงปัญหาการขอผ่านทางบนที่ดินเวนคืนของ รฟม.ไม่ถูกต้อง เพราะผิดวัตถุประสงค์ของการเวนคืนเพื่อใช้ในกิจการรถไฟฟ้านั้น รศ.วิศณุกล่าวว่า ในส่วนแนวทางของ กทม. ได้มีการส่งหนังสือขอทราบข้อมูลไปยัง รฟม. เกี่ยวกับการให้ใบอนุญาตผ่านทางบนที่ดินเวนคืน รฟม. แล้วนำเอกสารมาประกอบการยื่นขอใบอนุญาตก่อสร้างกับ กทม. อีกทอดหนึ่ง

โดยพบว่ามีจำนวนไม่มากที่มีลักษณะใกล้เคียงกัน แต่รายละเอียดมีความแตกต่าง ซึ่งไม่สามารถนำหลักคำวินิจฉัยของศาลปกครองสูงสุดในคดีแอชตัน อโศก มาปรับใช้ได้กับทุกโครงการ ต้องดูเป็นเคสบายเคส

“โดยผลคำตัดสินศาลปกครองสูงสุด กทม.ในฐานะหน่วยงานท้องถิ่นผู้รักษากฎหมายและให้ใบอนุญาตก่อสร้าง เราก็มีการสอบถาม รฟม. เพราะรายละเอียดการเวนคืนก็ไม่เหมือนกัน เช่น โครงการอื่นได้สิทธิทางเข้าออกบนที่ดินเวนคืนเต็มสิทธิ 12 เมตรตั้งแต่แรก

ส่วนกรณีแอชตัน อโศก เป็นการเช่าที่ รฟม.เพิ่มเติมขึ้นมา จากสิทธิเดิมที่มีอยู่ 6.40 เมตร ซึ่งข้อมูล รฟม. โครงการก็มีไม่เยอะ ไม่เป็นประเด็นอะไร รวมทั้งโครงการที่อยู่ระหว่างก่อสร้างกำลังรอใบอนุญาต ก็มีอยู่ไม่กี่โครงการ” รศ.วิศณุกล่าว

มือ กม.แนะใช้ข้อบัญญัติท้องถิ่น

แหล่งข่าวจากผู้เชี่ยวชาญด้านกฎหมายให้ความเห็นกับ “ประชาชาติธุรกิจ” ว่า คดีแอชตัน อโศก สุขุมวิท 21 ที่ก่อสร้างเป็นคอนโดฯสูง 50 ชั้น เท่าที่ทราบ ทาง กทม.พยายามปรึกษากับฝ่ายกฎหมายของส่วนราชการหลายหน่วยงาน เพื่อหาทางออก ลดความเดือดร้อนของประชาชนที่รับโอนกรรมสิทธิ์เป็นเจ้าของห้องชุด 600 กว่าราย โดยมีข้อเสนอทางออกด้วยการออกเป็น “ข้อบัญญัติท้องถิ่น” ซึ่งกรณีนี้ คือ ข้อบัญญัติกรุงเทพมหานคร

เนื่องจากกฎกระทรวง ตาม พ.ร.บ.ควบคุมอาคารปี 2522 เป็นกฎหมายที่มีผลบังคับใช้ทั่วประเทศ หากท้องถิ่นพิจารณาแล้วมีเหตุผลความจำเป็นที่ต้องออกข้อบัญญัติที่ “ขัดหรือแย้ง” กับกฎกระทรวงก็สามารถกระทำได้ แต่มีขั้นตอนต้องเสนอข้อบัญญัติท้องถิ่นให้สภาท้องถิ่น หรือสภา กทม.ให้ความเห็นชอบ จากนั้นจึงจะยื่นเรื่องขึ้นมาสู่คณะกรรมการควบคุมอาคารต่อไป

กรณีแอชตัน อโศก ข้อกฎหมายที่เกี่ยวข้องคือ กฎกระทรวงฉบับที่ 33 (2535) ของ พ.ร.บ.ควบคุมอาคารปี 2522 กำหนดให้ที่ดินที่ต้องการสร้างอาคารขนาดใหญ่เกิน 30,000 ตารางเมตร ต้องมีถนนกว้าง 12 เมตร เป็นทางเข้าออก ติดถนนสาธารณะกว้างไม่น้อยกว่า 18 เมตร

แต่เนื่องจากที่ดินเดิมเคยติดถนนสาธารณะ แล้วถูกเวนคืนตามแนวรถไฟ ทำให้ได้รับผลกระทบ ดังนั้น กทม.อาจพิจารณาออกข้อบัญญัติท้องถิ่นเป็นการเฉพาะสำหรับกรณีนี้ได้ ถ้าหากเลือกแนวทางนี้ต้องยอมรับว่าใช้เวลาดำเนินการนานพอสมควร

ทั้งนี้ กฎหมายควบคุมอาคารกำหนดให้การออกข้อบัญญัติท้องถิ่น สามารถทำได้ 2 กรณี ได้แก่ กรณีที่ 1 ไม่มีกฎกระทรวงกำหนดรายละเอียดในเรื่องนั้นไว้ ท้องถิ่นสามารถออกข้อบัญญัติท้องถิ่นได้เอง โดยไม่ต้องเสนอผ่านคณะกรรมการควบคุมอาคาร และกรณีที่ 2 ออกข้อบัญญัติที่ขัดกับกฎกระทรวง ท้องถิ่นต้องเสนอข้อบัญญัติใหม่มาให้คณะกรรมการควบคุมอาคาร ภายใต้กรมโยธาธิการและผังเมืองเป็นผู้พิจารณาอนุมัติ

อย่างไรก็ตาม รศ.วิศณุ ทรัพย์สมพล รองผู้ว่าราชการ กทม. กล่าวชี้แจงว่า กทม.ไม่มีนโยบายออกข้อบัญญัติท้องถิ่นในกรณีแอชตัน อโศก เนื่องจากมองว่ายังไม่มีความจำเป็นต้องเลือกแนวทางนี้แต่อย่างใด

Adblock test (Why?)

อนันดา ผ่าทางตันแอชตัน อโศก เร่งหาทางเข้า-ออกใหม่ ปิดเกมไม่ต้องทุบทิ้ง - ประชาชาติธุรกิจ
Read More

22 สิงหาคม 66 "วันสวรรค์เปิดทาง" 4 ลัคนา ประจบเทวดายามโพล้เพล้ - Sanook

โหรรัตนโกสินทร์ แนะนำฤกษ์ดีวันดี วันที่ 22 สิงหาคม 2566 นับเป็นวันสวรรค์เปิดทาง เป็นโอกาสดีในการสร้างบุญโดยเฉพาะ 4 ลัคนา โหรรัตนโกสินทร์กล่าวไว้ ดังนี้

วันร่ายมนตรา “ฟ้ามิอาจกั้น”

อังคาร 22 สิงหาคม 2566 ขึ้น 6 ค่ำ เดือน 9 ปีเถาะ ถือเป็นวันวาเลนไทน์ของจีน โศกนาฏกรรมรักระหว่างหนุ่มเลี้ยงควายกับเทพธิดาทอผ้า ที่จะได้พบหน้ากันเพียงปีละครั้ง ในวันที่ 7 เดือน 7 (ปฏิทินจันทรคติ)
จีน  “เทศกาลชีซี”
ญี่ปุ่น “เทศกาลทานาบาตะ”
นายทหารหนุ่มโกโบริ กล่าวไว้ “วิญญาณฉันรอที่ทางช้างเผือก”
กิจกรรมที่นิยมทำก็มีหลากหลาย นอกจากไหว้พระขอพรให้สมปรารถนาแล้ว ผู้คนมักจะ “ดูดวง” เพราะอยากรู้อนาคตล่วงหน้า รวมทั้งกินขนมงา ชื่อ “เฉียวกั๋ว” ขนมแห่งความเฉลียวฉลาด จะได้มีสติปัญญาดี..

ในทางโหราศาสตร์ไทย
ดาวจันทร์สถิตราศีตุลย์ ทำมุมจตุสดัยแม่ธาตุ ดินน้ำลมไฟ ดาววิญญาณบริสุทธิ์จะมาช่วยเหลือคน..

“ลัคนาเมษ กรกฎ ตุลย์ มังกร”

วันสวรรค์เปิดทาง ผู้ที่อึดอัด มืดมน ขาดกำลังใจ ต้องการให้สิ่งศักดิ์สิทธิ์ช่วยเหลือ..

ช่วงโพล้เพล้ รอยต่อของเวลามนุษย์และวิญญาณ เชิญถวายขนม-ผลไม้ไหว้สิ่งศักดิ์สิทธิ์ สวดมนต์ให้เทวดาฟัง แล้วอธิษฐานขอพร โดยพรที่ขอนั้นต้องไม่เกินบุญวาสนาของตนเองและอยู่บนพื้นฐานของการทำดี เทวดาช่วยให้สมปรารถนาแน่นอน!!

ย้ำ!!

22 สิงหาคม 66 วันสวรรค์เปิดทาง

จตุสดัยแม่ธาตุวิญญาณ
สิ่งศักดิ์สิทธิ์ช่วยเหลือ
เมษ กรกฎ ตุลย์ มังกร
เวลาโพล้เพล้ ประจบเทวดา
สมปรารถนาทุกประการ

เวลาโพล้เพล้ คือเวลาพระอาทิตย์กำลังจะตก..
จุดธูปหน้าหิ้งพระ
ถวายขนม-ผลไม้ ใครไม่มีก็ถวายแต่น้ำ
แล้วสวดมนต์ถวายเทวดา (บทไหนก็ได้ที่ชอบ)
แค่นี้พอ

Adblock test (Why?)

22 สิงหาคม 66 "วันสวรรค์เปิดทาง" 4 ลัคนา ประจบเทวดายามโพล้เพล้ - Sanook
Read More

ยุติเส้นทาง! แมนฯ ยูไนเต็ดประกาศแยกทาง'กรีนวู้ด' - หนังสือพิมพ์แนวหน้า

วันจันทร์ ที่ 21 สิงหาคม พ.ศ. 2566, 21.31 น.

แมนเชสเตอร์ยูไนเต็ด  ประกาศแยกทางกับ เมสัน กรีนวู้ด เป็นที่เรียบร้อย

หลังการสรุปผลการสอบสวนภายในของสโมสรออกมาเป็นที่เรียบร้อย ใช้เวลานานถึง 6 เดือน

นี่คือคำกล่าวของเมสัน กรีนวู้ด

"ผมอยากจะเริ่มต้นด้วยการบอกว่า ผมเข้าใจว่าผู้คนจะตัดสินผมจากสิ่งที่พวกเขาเห็นและได้ยินบนโซเชียลมีเดีย และผมรู้ว่าผู้คนจะคิดว่าแย่ที่สุด

ผมถูกเลี้ยงดูมาเพื่อให้รู้ว่าการใช้ความรุนแรงหรือการข่มเหงในความสัมพันธ์ใดๆ ก็ตามเป็นสิ่งผิด ซึ่งผมไม่ได้ทำในสิ่งที่ผมถูกกล่าวหา และในเดือนกุมภาพันธ์ที่ผ่านมา ผมก็พ้นข้อกล่าวหาทั้งหมด 

อย่างไรก็ตาม ผมยอมรับอย่างเต็มที่ว่า ผมทำผิดพลาดในความสัมพันธ์ของผม และแน่นอนที่สุดก็คือ ผมก็มีส่วนรับผิดชอบต่อสถานการณ์ที่นำไปสู่การโพสต์บนโซเชียลมีเดีย

ผมกำลังเรียนรู้ที่จะเข้าใจความรับผิดชอบของผมในการเป็นตัวอย่างในฐานะนักฟุตบอลอาชีพ และผมก็มุ่งเน้นไปที่ความรับผิดชอบที่ยิ่งใหญ่ของการเป็นพ่อ เช่นเดียวกับการเป็น หัวหน้าครอบครัว

การตัดสินใจในวันนี้เป็นส่วนหนึ่งของกระบวนการทำงานร่วมกันระหว่างแมนเชสเตอร์ ยูไนเต็ด, ครอบครัวของผมและตัวผม การตัดสินใจที่ดีที่สุดสำหรับเราทุกคนคือให้ผมออกจากการค้าแข้งในถิ่นโอลด์ แทร็ฟฟอร์ด

ซึ่งการที่ผมไม่ได้อยู่ต่อไป จะเป็นสิ่งที่ดีเพราะจะไม่ทำให้สโมสรเสียสมาธิ ผมขอบคุณสโมสรสำหรับการสนับสนุนตั้งแต่ผมเข้าร่วมอายุ 7 ขวบ

ผมรู้สึกขอบคุณครอบครัวและคนที่ผมรักอย่างมากสำหรับการสนับสนุนของพวกเขา และตอนนี้ผมจะต้องตอบแทนความไว้วางใจที่คนรอบข้างมีให้ ผมตั้งใจที่จะเป็นนักฟุตบอลที่ดีขึ้น แต่ที่สำคัญที่สุดคือเป็นพ่อที่ดี , เป็นคนดีขึ้น และใช้ความสามารถในทางบวกทั้งในและนอกสนาม จากนี้เป็นต้นไป"

เกี่ยวกับข้อกล่าวหาพยายามข่มขืน พฤติกรรมควบคุม, บีบบังคับ และทำร้าย

เกมสุดท้ายของเขากับสโมสรคือในเดือนมกราคม 2022

Adblock test (Why?)

ยุติเส้นทาง! แมนฯ ยูไนเต็ดประกาศแยกทาง'กรีนวู้ด' - หนังสือพิมพ์แนวหน้า
Read More

มลพิษทางอากาศอินโดฯ วิกฤติต่อเนื่อง ปธน.ไอเรื้อรังนานนับเดือน - ไทยรัฐ

• ประธานาธิบดีโจโค วิโดโด ของอินโดนีเซียกำลังป่วยจากอาการไอเรื้อรังที่เขาเป็นมานานกว่า 4 สัปดาห์แล้ว แพทย์วินิจฉัยว่าอาการไอของเขา อาจจะมีความเกี่ยวข้องกับปัญหาคุณภาพอากาศที่ย่ำแย่ลงอย่างมาก
• IQAir บริษัทเทคโนโลยีคุณภาพอากาศชั้นนำของสวิตเซอร์แลนด์ เผยดัชนีคุณภาพอากาศในกรุงจาการ์ตา พบว่าลดลงอย่างต่อเนื่องในช่วงไม่กี่สัปดาห์ที่ผ่านมา จนกลายเป็นเมืองหลวงที่มีมลพิษทางอากาศที่เลวร้ายที่สุดในโลก

สัปดาห์ที่ผ่านมา นายซานดิอากา อูโน รัฐมนตรีกระทรวงการท่องเที่ยวและเศรษฐกิจสร้างสรรค์ของอินโดนีเซียเปิดเผยหลังการประชุมคณะรัฐมนตรีเมื่อสัปดาห์ที่แล้วว่า ประธานาธิบดีโจโค วิโดโด กำลังป่วยจากอาการไอเรื้อรังที่เขาเป็นมานานกว่า 4 สัปดาห์แล้ว โดยแพทย์วินิจฉัยว่าอาการไอของเขา อาจจะมีความเกี่ยวข้องกับปัญหาคุณภาพอากาศที่ย่ำแย่ลงอย่างมาก ในช่วงไม่กี่สัปดาห์ที่ผ่านมา ซึ่งทาง IQAir บริษัทเทคโนโลยีคุณภาพอากาศชั้นนำของสวิสเปิดเผยข้อมูลที่แสดงให้เห็นว่าจาการ์ตามีมลพิษทางอากาศที่เลวร้ายที่สุดในโลก

ก่อนหน้านี้ มีการเผยแพร่ข้อมูลการศึกษาที่พบว่า กรุงจาการ์ตาเป็นหนึ่งในเมืองหลวงที่มีระดับมลพิษทางอากาศสูงที่สุดในโลกอย่างต่อเนื่อง เนื่องจากการรวมตัวกันของปัจจัยต่างๆ ซึ่งรวมถึงการปล่อยไอเสียรถยนต์ โครงการก่อสร้างบ้านจัดสรรและอาคารสูง การเผาไหม้ของชีวมวลและเชื้อเพลิงอื่นๆ รวมถึงถ่านหิน และการปล่อยฝุ่นละอองควันพิษในอากาศ ซึ่งส่วนหนึ่งมาจากโรงงานและอุตสาหกรรมในพื้นที่โดยรอบซึ่งปล่อยหมอกควันหนาทึบไปทั่วเมืองหลวง

บรรดานักเคลื่อนไหวเพื่อสิ่งแวดล้อมของอินโดนีเซียระบุว่า หากการไอของประธานาธิบดีโจโควี มีสาเหตุมาจากมลพิษทางอากาศจริงๆ มันก็เป็นผลมาจากความล่าช้าในการแก้ปัญหาของเขาเองในขณะที่ประชาชนจำนวนมากในกรุงจาการ์ตาต่างก็ต้องเผชิญกับปัญหาสุขภาพจากมลพิษทางอากาศเช่นกัน

รัฐบาลโจโควีแพ้คดีมลพิษทางอากาศ

ในคดีฟ้องร้องเมื่อปี 2564 ประธานาธิบดีโจโควี และเจ้าหน้าที่รัฐอีก 6 คน ได้แก่ รัฐมนตรีกระทรวงสิ่งแวดล้อมและป่าไม้ รัฐมนตรีมหาดไทยและรัฐมนตรีกระทรวงสาธารณสุข ตลอดจนผู้ว่าการกรุงจาการ์ตา ผู้ว่าราชการจังหวัดชวาตะวันตก และผู้ว่าราชการจังหวัดบันเติน ที่เป็นจำเลย ได้แพ้คดีที่พวกเขาเป็นจำเลย โดยศาลตัดสินว่าจำเลยทั้ง 7 คนล้มเหลวในการทำหน้าที่ในการควบคุมมลพิษในพื้นที่ของตัวเอง ซึ่งส่งผลกระทบต่อกรุงจาการ์ตาและพื้นที่โดยรอบ ทำให้พวกเขาต้องมีส่วนรับผิดชอบต่อการแก้ปัญหามลพิษทางอากาศอย่างเร่งด่วน

ศาลระบุว่า จำเลยได้ กระทำการที่ผิดกฎหมายโดยละเลยที่จะใช้มาตรการควบคุมมลพิษทางอากาศในกรุงจาการ์ตา โดยสั่งให้ประธานาธิบดีและเจ้าหน้าที่รัฐที่เป็นจำเลย ต้องเร่งปรับปรุงคุณภาพอากาศในเมืองหลวงและแก้ไขกฎระเบียบของรัฐบาลเกี่ยวกับมลพิษทางอากาศ

นายอะนีส บาสเวดาน ผู้ว่าการกรุงจาการ์ตาในขณะนั้น กล่าวว่า เขาจะไม่อุทธรณ์คำตัดสินและฝ่ายบริหารของเขาพร้อมที่จะดำเนินการตามคำตัดสินของศาลเพื่อปรับปรุงคุณภาพอากาศในกรุงจาการ์ตา อย่างไรก็ตามประธานาธิบดีโจโควี และรัฐมนตรีของเขาได้ยื่นอุทธรณ์คำตัดสิน แต่พ่ายแพ้อีกครั้งในปี 2565 ก่อนจะยื่นอุทธรณ์อีกครั้งในปี 2566 ขณะที่คำตัดสินขั้นสุดท้ายยังอยู่ระหว่างการพิจารณา

เอลิซา สุทนัดชา หนึ่งในโจทก์ผู้ยื่นฟ้องคดีนี้กล่าวว่า รัฐบาลปฏิเสธมาตลอด 2 ปี และยังคงยื่นอุทธรณ์ต่อทุกครั้งที่แพ้ในศาล ขณะที่เป็นเรื่องน่าเศร้ามากที่เธอเห็นว่ารัฐบาลอาจจะต้องเริ่มทำอะไรบางอย่างหลังจากที่ประธานาธิบดีไอเรื้อรังมาเป็นเดือนแล้ว 

วิกฤติมลพิษทางอากาศจาการ์ตา

อินโดนีเซียเป็นประเทศที่มีมลพิษทางอากาศเลวร้ายที่สุดในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ และจาการ์ตาเป็นเมืองหลวงที่มีมลพิษมากเป็นอันดับ 10 ของโลก ตามรายงานคุณภาพอากาศโลกของ IQAir เมื่อปี 2563

มลพิษทางอากาศวัดจากระดับความเข้มข้นของ PM 2.5 ซึ่งเป็นอนุภาคขนาดจิ๋วที่ประกอบด้วยสารก่อมลพิษ เช่น ซัลเฟต ไนเตรต และคาร์บอนดำ ซึ่งเป็นฝุ่นละอองมีขนาดเล็กจิ๋วพอที่จะเจาะลึกเข้าไปในปอดและอาจทำให้เกิดปัญหาสุขภาพที่รุนแรงได้ เช่น มะเร็งปอด โรคหลอดเลือดหัวใจ โรคหลอดเลือดสมอง และการเสียชีวิตก่อนวัยอันควร

องค์การอนามัยโลก (World Health Organization-WHO) กำหนดมาตรฐานสำหรับ PM 2.5 ในคุณภาพอากาศแวดล้อมที่ปลอดภัยที่ 10 ไมโครกรัมต่อลูกบาศก์เมตร ในอินโดนีเซีย มาตรฐานความปลอดภัยแห่งชาติที่กำหนดโดยรัฐบาลคือ 15 ไมโครกรัมต่อลูกบาศก์เมตร

แต่ในกรุงจาการ์ตา ค่าที่อ่านได้สูงกว่าทั้งสองระดับอย่างสม่ำเสมอ โดยมีความเข้มข้นของ PM 2.5 เฉลี่ยต่อปีที่ 39.6 ไมโครกรัมต่อลูกบาศก์เมตร ตามรายงานของ IQAir

การขยายตัวของเมืองอย่างรวดเร็วและความแออัดของการจราจรในระดับสูงเป็นสาเหตุหลักที่ทำให้คุณภาพอากาศย่ำแย่ของจาการ์ตา จากการศึกษาของ Center for Research on Energy and Clean Air พบว่า โรงไฟฟ้าถ่านหินในเขตชานเมืองก็ทำให้เกิดผลกระทบต่อคุณภาพอากาศเช่นกัน 

บอนดาน แอนดริยานู นักรณรงค์ด้านสภาพอากาศและพลังงานของกรีนพีซอินโดนีเซีย เปิดเผยว่า กระทรวงสาธารณสุขของอินโดนีเซีย รับทราบว่ามีชาวจาการ์ตา 600,000 คนติดเป็นโรคติดเชื้อเฉียบพลันในระบบหายใจส่วนต้น เริ่มตั้งแต่ช่องจมูกจนถึงเหนือกล่องเสียง (Upper respiratory infection) นับจนถึงเดือนสิงหาคมปีนี้ ทำให้กรณีนี้เป็นเหตุฉุกเฉินและจำเป็นต้องได้รับการจัดการอย่างเร่งด่วน

สื่อท้องถิ่นของอินโดนีเซียรายงานว่า ระหว่างการประชุมคณะรัฐมนตรีเมื่อสัปดาห์ที่ผ่านมา ประธานาธิบดีโจโควี สั่งให้มีการสร้างพื้นที่สีเขียวในเมืองให้มากขึ้น และสนับสนุนให้สำนักงานต่างๆ หันมาใช้สภาพการทำงานแบบผสมผสาน ระหว่างการทำงานที่ออฟฟิศและที่บ้าน ซึ่งบรรดานักเคลื่อนไหวเพื่อสิ่งแวลด้อมมองว่า เป็นเพียงมาตรการที่มองข้ามโรงงานอุตสาหกรรมแล้วมาผลักภาระให้กับประชาชนในขณะที่รัฐแทบไม่ต้องทำอะไรเลย เช่นเดียวกับเวลาที่รัฐบอกว่าสนับสนุนให้ประชาชนช่วยลดมลพิษด้วยการหันมาใช้ระบบขนส่งมวลชนแทนรถยนต์ส่วนตัว ในขณะที่ระบบขนส่งมวลชนของอินโดนีเซียยังคงย่ำแย่และไม่มีใครอยากใช้บริการ 

ในขณะที่นักวิจารณ์กล่าวว่ารัฐบาลล้มเหลวในการดำเนินการแก้ปัญหามลพิษในทางปฏิบัติในกรุงจาการ์ตา แต่ขณะนี้มีแผนขนาดมหึมาที่จะย้ายเมืองหลวงของอินโดนีเซียไปยังสถานที่ใหม่ที่ปราศจากหมอกควัน ซึ่งอยู่ห่างออกไปประมาณ 1,200 กิโลเมตรในจังหวัดกะลิมันตันตะวันออก บนเกาะบอร์เนียว

แผนการย้ายเมืองหลวงมูลค่ามากกว่า 3.2 หมื่นล้านดอลลาร์สหรัฐ ได้รับการเปิดเผยครั้งแรกระหว่างการปราศรัยของประธานาธิบดีโจโควี ในช่วง 1 วันก่อนวันประกาศอิสรภาพของอินโดนีเซียครั้งที่ 74 ในปี 2562 โดยระบุว่าเป็นการแก้ปัญหามากมายของกรุงจาการ์ตา ตั้งแต่มลพิษทางอากาศ ไปจนถึงการจราจรติดขัด ความแออัดยัดเยียด การสูบน้ำบาดาลที่ไร้การควบคุมซึ่งทำให้เมืองหลวงทรุดทำให้เกิดน้ำท่วม.

Adblock test (Why?)

มลพิษทางอากาศอินโดฯ วิกฤติต่อเนื่อง ปธน.ไอเรื้อรังนานนับเดือน - ไทยรัฐ
Read More

ลูกนัท ขอวางมือทางการเมือง ทิ้งความฝันอยากเป็น ส.ส. ย้ำที่ผ่านมาไม่เคยทำเพื่อต่อรองตำแหน่ง - มติชน

ลูกนัท ประกาศวางมือทางการเมือง ไม่คิดลงเลือกตั้ง หรือเคลื่อนไหวอีก ที่ผ่านมาทำโดยไม่หวังสิ่งตอบแทน-ต่อรองตำแหน่ง

ผู้สื่อข่าวรายงานว่า เมื่อวันที่ 20 สิงหาคมที่ผ่านมา นายธนัตถ์ ธนากิจอำนวย หรือ ลูกนัท ระบุทางเฟซบุ๊ก Nat Thanakitamnuay ขอวางมือทางการเมือง และจะไม่กลับไปอีก ไม่ว่าการสมัครรับเลือกตั้ง ตำแหน่ง หรือการเคลื่อนไหวใดๆ

นายธนัตถ์ระบุว่า แปลกๆ ดีนะครับ เวลาเราหวังดีอยากช่วยด้วยความรัก ความจริงใจ และหวังดี ด้วยประสบการณ์ข้อมูลที่สะสมมานาน ไม่มากก็น้อย แต่ก็อย่างว่าอะเนอะ ไม่ใช่ทุกคนที่จะต้องมาเห็นค่ากัน

ที่ผ่านมา ผมก็ว่าผมไม่เคยทำอะไรหวังสิ่งตอบแทน ไม่เคยได้ หรืออยากได้ค่าแรง และไม่เคยคิดจะเอาสิ่งที่ทำไปต่อรองตำแหน่ง

จึงแค่ขอประกาศกันถ้วนหน้าว่า ผม นายธนัตถ์ จะไม่ขอลงสมัครรับเลือกตั้งอีกตลอดไป ไม่ว่าจะเป็นสมัยหน้า หรือสมัยใหน จะไม่ขอลงเลือกตั้งอีก จะไม่รับตำหน่งอะไรก็ตามทางการเมือง และแม้การเป็น ส.ส.จะเป็นความฝันของผมมาตลอดก็ตาม แต่วันนี้ไม่ต้องการมันอีกต่อไปแล้ว

ผมต้องขอบคุณทุกๆ คนที่เข้ามาทักทายกัน มันคือกำลังใจที่ล้นเหลือ เป็นที่ซาบซึ้งใจ เรียกว่าเป็น กำไรของชีวิตเลยล่ะที่ได้รับการโอบกอดจากประชาชน มันดีที่สุดแล้วครับ ความรัก ความหวัง ความฝัน ชื่อเสียงเงินทองมันซื้อกันไม่ได้หรอก

ต่อไปนี้ยังเป็นไอ้ลูกนัทคนเดิม แค่ขอชัดเจนต่อทุกคนว่า ผมจะขอวางมือทางการเมือง และจะไม่กลับไปอีก

ไม่ว่าจะเป็นการสมัครรับเลือกตั้ง ตำแหน่ง หรือการเคลื่อนไหวใดๆ สวัสดีครับทุกคน

เกาะติดทุกสถานการณ์จาก [email protected] ได้ที่นี่

Adblock test (Why?)

ลูกนัท ขอวางมือทางการเมือง ทิ้งความฝันอยากเป็น ส.ส. ย้ำที่ผ่านมาไม่เคยทำเพื่อต่อรองตำแหน่ง - มติชน
Read More