ทะลวงพื้นที่ปิดล้อม“แอชตันอโศก” เปิดทางเข้า-ออก ต้องทุ่มเท่าตัว 6,000ล้าน - ฐานเศรษฐกิจ

ทั้งนี้หาก ทางเข้า-ออกเดิมที่เช่าที่ดินจากรฟม.กว่า 6 เมตร เพื่อรวมกับที่ดินที่มีอยู่เดิมของโครงการแอชตันอโศก กว่า 6 เมตร ขัดต่อกฎหมายควบคุมอาคารทั้งที่ตามข้อเท็จจริงหากมองอีกมุม เป็นขนาดความกว้างของถนนที่สามารถให้รถดับเพลิงเข้าได้ตามกฎกระทรวงควบๅคุมอาคารตามที่ตุลาการเสียงข้างน้อยเห็นแย้ง ขณะรฟม.เองปัจจุบันสามารถนำพื้นที่ไปปล่อยเช่าในหลายรูปแบบเช่นบริการที่จอดรถ ร้านค้าเชิงพาณิชย์เป็นต้น

เมื่อสำรวจย้อนไปบริเวณ ด้านหลังโครงการแอชตันอโศก หรือซอย สุขุมวิท19  (เทอร์มินอล 21) ยอมรับว่า เต็มไปด้วยตึกแถวชุมชนขนาดใหญ่ และโอบล้อมด้วยโรงแรมหรูศูนย์การค้าชั้นนำ โดยเฉพาะซอยสุขุมวิท 19แยก2 คู่กรณี เป็นตึกแถวสูง3 ชั้น ตั้งเรียงราย ประชิด หลังโครงการแอชตันอโศก  คนในพื้นที่ระบุว่า ไม่มีใครต้องการขายหากจะขายต้องขายในราคาที่สูง และ ราคาที่ดิน ในซอย19 แยก2ราคาตารางวาละ 2 -2.6 ล้านบาทต่อตารางวา  ส่วนแยกอโศกราคา 3 ล้านบาทต่อตารางวา

ชาวบ้านยืนยันว่าหากจะซื้อตึกแถวด้านหลังเพื่อเป็นทางเข้า-ออกจะต้องซื้อไม่ตํ่ากว่า 16คูหา รวมเนื้อที่กว่า200ตารางวา คำนวณที่คูหาละ14ตารางวา เฉพาะราคาที่ดินตารางวาละ 3ล้านบาท จะตกที่กว่า6,000ล้านบาท เรียกว่าเป็นราคาที่สูงเท่าตัวเมื่อเทียบกับการลงทุนโครงการแอชตันอโศก เลยทีเดียว

 นายโสภณ พรโชคชัย ประธานศูนย์ข้อมูลวิจัยและประเมินค่าอสังหาริมทรัพย์ไทย บจก.เอเจนซี่ ฟอร์ เรียลเอสเตท แอฟแฟร์ส ระบุว่าตามข้อเท็จจริงราคาที่ดินบริเวณอโศกมนตรีประเมินไว้ที่ราคา2.6ล้านบาทต่อตารางวาขณะห้องแถวในระแวกดังกล่าว ราคาต่อคูหาเฉลี่ยอยู่ที่ 40 ล้านบาทแต่ราคาที่ชาวบ้านบอกขาย ราคา 200ล้านบาทขึ้นไป อาจเป็นราคาที่ตั้งไว้สูงๆเพราะไม่ต้องการขายนั่นเอง

 ขณะนายยงสิทธิ์  โรจน์ศรีกุล อดีตผู้ว่าฯรฟม.ประเมินว่ากรณีรฟม.ให้เอกชนเช่าที่ดินเป็นทางเข้า-ออกโครงการคอนโดมิเนียม ถือว่าไม่ขัดต่อกฎหมายและที่ผ่านมาได้อนุญาตไป กว่า100โครงการ เช่นเดียวกับแหล่งข่าวจากกทม.ระบุว่า ที่ผ่านมากทม. ได้ออกใบอนุญาตโครงการคอนโดมิเนียมในลักษณะที่ใช้ที่ดินของรฟม.เป็นทางเข้า-ออก ไม่ตํ่ากว่า100โครงการดังนั้นหากจะตรวจสอบต้องรื้อทั้งหมด สำหรับโครงการที่ตั้งอยู่แนวรถไฟฟ้า

 ก่อนหน้านี้  นายวิศณุ ทรัพย์สมพล รองผู้ว่าฯกทม. ออกมายอมรับว่า คำพิพากษาศาลปกครองสูงสุด ในคดีแอชตัน อโศก ที่ศาลปกครองสูงสุดมีคำสั่งให้ เพิกถอนใบอนุญาตก่อสร้าง โดยสำนักการโยธา กทม.จะมีหนังสือแจ้ง สำนักงานเขตวัฒนา พิจารณาออกคำสั่งให้เจ้าของอาคารดำเนินการแก้ไขอาคารให้ถูกต้องตามกฎหมายควบคุมอาคาร โดยใช้อำนาจตามมาตรา 40 มาตรา 41 และมาตรา 42 แห่งพระราชบัญญัติควบคุมอาคาร พ.ศ. 2522 แก้ไขเพิ่มเติม (ฉบับที่ 2) พ.ศ. 2535 แล้วแต่กรณี

   การเพิกถอนใบรับแจ้งการก่อสร้างดังกล่าว ไม่ได้หมายความว่าอาคารชุด แอชตัน อโศก จะต้องมีการรื้อถอนอาคาร บริษัทผู้เป็นเจ้าของโครงการ สามารถยื่นขอใบแจ้งก่อสร้างใหม่ได้ที่สำนักงานเขตวัฒนา โดยบริษัทจะต้องแก้ไขเปลี่ยนแปลงตามที่ศาลสั่ง ซึ่งก็คือเพิ่มทางเข้า-ออกโครงการให้มีความกว้างของถนน 12 เมตร อยู่ติดกับถนนสาธารณะที่มีความกว้าง 18 เมตร ซึ่งเป็นไปตามที่กฎหมายควบคุมอาคารและกฎหมายผังเมืองกำหนด หากบริษัทเจ้าของโครงการสามารถปรับปรุงแก้ไขเปลี่ยนแปลงทางเข้า-ออกแล้วเสร็จ ก็สามารถยื่นขอใบแจ้งก่อสร้างได้

               ต้องจับตาว่าในที่สุดแล้ว“แอชตัน อโศก” จะมีทางออกอย่างไร หลังต้องสะดุดกับทางเข้า-ออกโครงการ !

Adblock test (Why?)

ทะลวงพื้นที่ปิดล้อม“แอชตันอโศก” เปิดทางเข้า-ออก ต้องทุ่มเท่าตัว 6,000ล้าน - ฐานเศรษฐกิจ
Read More

บอร์ด รฟม.ปี'57 แจงใบอนุญาตผ่านทางแอชตัน อโศก เป็นไปตาม กม.-ปฏิบัติกันมาจำนวนมาก - ประชาชาติธุรกิจ

คดีประวัติศาสตร์เขย่าวงการอสังหาริมทรัพย์เมืองไทย

จากคำตัดสินของศาลปกครองสูงสุด เมื่อวันที่ 27 กรกฎาคม 2566 สั่งเพิกถอนใบอนุญาตคอนโดมิเนียม แอชตัน อโศก สุขุมวิท 21 ขนาดสูง 51 ชั้น (50 ชั้นบนบก กับ 1 ชั้นใต้ดิน) โดยให้มีผลย้อนหลัง

บนโจทย์ที่ท้าทายระบบการขออนุญาตก่อสร้างของภาครัฐ เนื่องจากมีคำตัดสินของศาลหลังจากแอชตัน อโศก ก่อสร้างเสร็จและทยอยโอนกรรมสิทธิ์ห้องชุดให้กับผู้ซื้อแล้ว 668 ห้อง จากจำนวน 783 ห้องในโครงการ ตั้งแต่ปี 2561 ทำให้มีการอยู่อาศัยแล้ว 5 ปีเต็ม

               

นาทีนี้ มีประเด็นคำถามในโลกโซเชียล เกี่ยวกับทางเข้า-ออกโครงการ สามารถนำที่ดินเวนคืนของ รฟม. มานับเป็นพื้นที่ทางเข้า-ออกโครงการได้หรือไม่

ศาลสูงวินิจฉัย 2 ประเด็น

โดยศาลปกครองสูงสุด วินิจฉัย 2 ประเด็น คือ 1.วัตถุประสงค์ของการเวนคืนที่ดินของ รฟม. ศาลวินิจฉัยว่า ที่ดินที่นำมาเป็นทางเข้าออกโครงการ ได้รับอนุญาตให้ใช้ที่ดินจาก รฟม.

ซึ่ง รฟม.ได้ที่ดินมาจากการเวนคืน โดยวัตถุประสงค์เพื่อใช้ประโยชน์เกี่ยวกับกิจการของ รฟม. ดังนั้น การที่ รฟม.นำที่ดินที่ได้จากเวนคืนมาให้เอกชนใช้เป็นทางเข้าออกโครงการ เป็นการทำผิดวัตถุประสงค์ของการเวนคืน

2.เงื่อนไขในการขออนุญาตของ รฟม. ศาลวินิจฉัยว่า ใบอนุญาตให้ใช้ประโยชน์ในที่ดินของ รฟม. มีข้อสงวนสิทธิ์ที่ รฟม.สามารถเปลี่ยนแปลงแก้ไข ตำแหน่งที่ดิน ลดขนาดที่ดินได้

ทางเข้าออกโครงการสู่ถนนสาธารณะมีความไม่แน่นอน รฟม.สามารถเปลี่ยนแปลงได้ตลอดเวลา รถดับเพลิงไม่สามารถเข้าออกได้สะดวก

ใบผ่านทางแอชตันปี 2557

แน่นอนว่าคำตัดสินของศาลสูงถือเป็นที่สิ้นสุด ทุกฝ่ายที่เกี่ยวข้องต้องเคารพคำสั่งศาล และหน่วยงานผู้ออกใบอนุญาตก่อสร้างต้องปฏิบัติตาม

อย่างไรก็ตาม คำถามเกี่ยวกับที่ดินเวนคืน รฟม. นำมาใช้เป็นทางเข้าออกโครงการเอกชนได้หรือไม่ ยังต้องการคำตอบอยู่ดี

“ประชาชาติธุรกิจ” สัมภาษณ์พิเศษ แหล่งข่าวอดีตคณะกรรมการ (บอร์ด) การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย หรือ รฟม. ปี 2557 ซึ่งเป็นชุดที่อนุมัติใบอนุญาตผ่านทาง โดยขยายทางจำเป็น จากเดิมกว้าง 6.4 เมตร เพิ่มความกว้างถนนเป็น 13 เมตร ให้กับแอชตัน อโศก

ที่มาที่ไป และเหตุผลในการให้ใบอนุญาตผ่านทางเมื่อวันที่ 4 กรกฎาคม 2557 และอนุมัติโดยอาศัยอำนาจตามกฎหมายข้อใดบ้าง

ย้อนรอยกฎหมาย รฟม.

แหล่งข่าวย้อนอดีต รฟม. ก่อตั้งเมื่อวันที่ 21 สิงหาคม 2535 เริ่มต้นจากสถานะกฎหมายระดับพระราชกฤษฎีกา ที่ออกโดยคณะรัฐมนตรี ในนาม “รถไฟฟ้ามหานคร” ในขณะที่รัฐธรรมนูญกำหนดให้ต้องยกระดับเป็นกฎหมายจัดตั้งระดับพระราชบัญญัติภายใน 10 ปี

นำมาสู่การตรา พ.ร.บ.การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย ปี 2543 โดยเปลี่ยนชื่อใหม่ แต่รหัสย่อใช้ “รฟม.” เหมือนเดิม

ภารกิจหลักเพื่อลงทุนรถไฟฟ้า เมื่อแนวรถไฟฟ้าลากผ่านเส้นทางใด จำเป็นต้องมีการเวนคืนที่ดินเพื่อใช้ในกิจการรถไฟฟ้า ดังนั้น หลักการใหญ่คือ ที่ดินของ รฟม. เป็นที่ดินเวนคืนทั้งสิ้น

ผลกระทบคือ มีการเวนคืนเผื่อเหลือเผื่อขาด ทำให้เจ้าของเดิมที่ถูกเวนคืนอาจทำให้เป็นที่ดินตาบอด หรือที่ดินแปลงติดกันไม่สามารถผ่านเข้า-ออกแปลงที่ดินได้สะดวก

จึงเปิดให้เจ้าของที่ดินหรือผู้รับมอบอำนาจ สามารถยื่นขอใบอนุญาตผ่านทาง หรือเชื่อมทางเข้า-ออกได้ทุกราย ถ้าเข้าเงื่อนไขมีที่ดินติดกับที่ดินเวนคืน รฟม. เป็นสิทธิเจ้าของที่ดินสามารถมาขอเชื่อมทางได้

โดยอาศัยอำนาจตามมาตรา 24 วรรคหนึ่ง แห่ง พ.ร.บ.รฟม. ปี 2543 ประกอบกับข้อ 4 และข้อ 11 แห่งข้อบังคับ รฟม. ว่าด้วยการอนุญาตให้ใช้ประโยชน์ในอสังหาริมทรัพย์ของ รฟม. ปี 2547

เปิดประกาศ รฟม. ปี 2556

ด้วยการออกกฎหมายลูกระดับชั้นเป็น “ประกาศ รฟม.” จุดโฟกัสอยู่ที่ปี 2556 ซึ่งเป็นกฎหมาย รฟม. ที่ใช้ประกอบการอนุญาตผ่านทางให้แอชตัน อโศก เมื่อวันที่ 4 กรกฎาคม 2557

รายละเอียดคือ “ประกาศ รฟม. เรื่องกำหนดประเภทการอนุญาตให้ใช้ประโยชน์ในที่ดินของ รฟม.เป็นทางผ่าน” ฉบับลงนามวันที่ 26 กันยายน 2556 โดย “ยงสิทธิ์ โรจน์ศรีกุล” ผู้ว่าการ รฟม. ในขณะนั้น

บทบัญญัติมี 3 หมวด 15 ข้อ โดยสาระสำคัญที่เกี่ยวข้องกับการอนุญาตผ่านทางให้โครงการแอชตัน อโศก มีดังนี้

ข้อ 4 กำหนดนิยาม “ผู้ขออนุญาต” หมายถึงเจ้าของที่ดิน หรือผู้มีอำนาจตามกฎหมาย, นิยาม “ธุรกิจที่อยู่อาศัยขนาดใหญ่” หมายรวมถึงโครงการอาคารชุดด้วย

ข้อ 5 กำหนดให้ธุรกิจที่อยู่อาศัยขนาดใหญ่อยู่ในประเภทการอนุญาตให้ใช้ที่ดิน รฟม. เป็นทางผ่าน

ข้อ 6 กำหนดเรื่องค่าตอบแทนเพราะเป็นโครงการขนาดใหญ่

ข้อ 7 กำหนดธุรกิจที่อยู่อาศัยขนาดใหญ่ที่ขออนุญาตผ่านทาง เรียกเก็บค่าตอบแทนครั้งเดียว (ธุรกิจขนาดใหญ่อื่น ๆ จ่ายรายปี ปรับทุก 3 ปี)

ข้อ 9.1 กรณีอนุญาตผ่านทางความกว้างไม่เกิน 4 เมตร ไม่เรียกเก็บค่าตอบแทน แต่ถ้าถนนกว้างเกิน 4 เมตร จะมีการเรียกเก็บค่าตอบแทน

และข้อ 11 “การขออนุญาตผ่านที่ดินของ รฟม.ให้มีขนาดกว้างเพิ่มขึ้น ภายหลังจากที่ รฟม.ได้อนุญาตให้ผ่านที่ดินแล้ว ให้ รฟม.อนุญาตตามความจำเป็น โดยให้คิดค่าตอบแทนสำหรับความกว้างของที่ดินที่ขออนุญาตส่วนที่เพิ่มขึ้น ในอัตราตามที่กำหนด”

หากพิจารณาตามประกาศ รฟม. การนำที่ดินเวนคืนมาเปิดให้ขออนุญาตผ่านทาง หรือเชื่อมทางเข้า-ออกโครงการ สามารถทำได้โดยถูกต้อง ตามที่กฎหมายลูก รฟม. ให้อำนาจไว้

อนุญาตใบผ่านทางเริ่มปี 2547

ทั้งนี้ แหล่งข่าวระบุว่า ที่ผ่านมา ตัวแทนบอร์ด รฟม.ปี 2557 ไม่ได้ถูกเรียกให้ไปเป็นพยาน หรือให้ข้อมูลกับศาล เนื่องจากผู้ฟ้องคดีฟ้องหน่วยงาน ไม่ได้ฟ้องตัวบุคคล เวลาฟ้องหน่วยงาน บุคคลที่ดำรงแหน่งจึงกลายเป็นผู้ว่าการ รฟม. คนปัจจุบัน (ปี 2566)

“แต่จริง ๆ หลักการควรเป็นลักษณะที่ว่า ทางศาลปกครอง หรือใครผู้ที่เกี่ยวข้อง เชิญไปเป็นพยานได้ไหม หรือทาง รฟม.เองก็ควรจะเชิญไปให้การว่าควรจะชี้แจงอย่างไร แต่เผอิญไม่มีทั้งสองเหตุการณ์นั้น ศาลก็ไม่ได้เรียกไปเป็นพยาน ทาง รฟม. ไม่ได้เรียกให้เราไปชี้แจงให้กับคนของ รฟม. เพื่อจะไปชี้แจงศาลอีกต่อหนึ่ง”

สำหรับแนวปฏิบัติการพิจารณาใบอนุญาตผ่านทาง เป็นไปตามระเบียบกติกาของ รฟม. ถูกต้อง 100% ไม่มีอะไรคลุมเครือ เพราะระเบียบเหล่านี้ 1.ออกมาเพื่อให้ปฏิบัติเท่าเทียมกัน ทุกคนเหมือนกัน 2.เป็นประกาศ รฟม. แปลว่า ใครที่เข้าข่ายมีสิทธิ คุณก็ได้สิทธินั้น ใช้ได้เลย ไม่มีการต้องใช้ดุลพินิจ

เหตุผลที่ต้องทำเป็นประกาศ รฟม. เนื่องจากมีเรื่องการคำนวณค่าใช้จ่าย กรณีเป็นโครงการขนาดใหญ่ ที่อนุญาตผ่านทางขนาด 4 เมตรขึ้นไป

“ตั้งแต่ต้นเลย มีประกาศ รฟม. เป็นการออกระเบียบใครมีที่ดินติดกับเรา และต้องการผ่านทาง ให้ผ่านทางได้ตั้งแต่ปี 2547 และมีมาตลอดจนถึงปัจจุบัน”

ถนน 6.4 เมตรติดมากับที่ดิน

สำหรับกรณีแอชตัน อโศก ในอดีตแปลงที่ดินอยู่ติดถนนอโศกมนตรี เมื่อ 30 ปีที่แล้ว รฟม.มีการเวนคืนไปตัดหน้าที่ดิน ทำให้ที่ดินตาบอด เจ้าของเดิมไปฟ้องศาลแพ่ง ซึ่งศาลแพ่งก็อนุญาตให้ผ่านทาง 6.4 เมตร

ตอนหลัง บริษัท อนันดา ดีเวลลอปเม้นท์ สนใจจะซื้อ ทางเจ้าของที่เดิมจึงมาทำเรื่องขอขยายความกว้างถนน จาก 6.4 เมตร เป็น 13 เมตร เพื่อให้สามารถสร้างโครงการขนาดใหญ่ได้

“นั่นคือ สิทธิเก่าแปลงที่ดินมีถนน 6.4 เมตร ขอเพิ่มขยาย ซึ่งประกาศ รฟม. ก็มีรองรับ ว่าคุณมีสิทธิเดิมเท่าไหร่ คุณขอขยายเพิ่มได้ แต่ต้องมาจ่ายค่าผ่านทางเพิ่ม แค่นั้นเอง ไม่ต้องใช้ดุลพินิจอะไรเลย เพราะที่ดินเขาติดกับเรา ยิ่งรายนี้มีใบผ่านทางเดิม 6.4 เมตรอยู่แล้วด้วย โดยขอขยายต้องจ่ายค่าเช่าที่เพิ่ม 97 ล้านบาท”

แนะแก้ไขให้ชัดเจนขึ้น

แหล่งข่าวกล่าวตอนท้ายว่า เรื่องที่ต้องการชี้แจงในการอนุญาตผ่านทางให้กับแอชตัน อโศก ดำเนินการอย่างตรงไปตรงมา โปร่งใสที่สุดแล้ว ใครมีที่ติดกับ รฟม. เราก็ให้ผ่านหมด เพียงแต่มีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม

“ส่วนศาลท่านตีความอย่างนั้น ก็เป็นอำนาจของท่าน เราก็เคารพ เนื่องจากศาลตีความจากกฎหมาย และกฎหมายออกโดยรัฐบาลและสภา ข้อเสนอแนะคือควรแก้กฎหมายที่คลุมเครือทำให้ชัดเจนขึ้น อยู่ที่ถ้าหาก พ.ร.บ. ที่ออกโดยสภามีบทบัญญัติเพียงพอแล้ว เราก็ไปแก้ไขที่ระดับกฎกระทรวงที่ออกโดยรัฐบาล การดำเนินการจะง่ายกว่า”

จุดเน้นอยู่ที่ “…ข้อกฎหมายที่คลุมเครือ สามารถมีการตีความที่แตกต่าง ก็ทำให้ชัดเจนขึ้น เพื่อให้ตีความเป๊ะ ๆ เหมือนกันหมด เพราะมีบทเรียนแล้ว”

Adblock test (Why?)

บอร์ด รฟม.ปี'57 แจงใบอนุญาตผ่านทางแอชตัน อโศก เป็นไปตาม กม.-ปฏิบัติกันมาจำนวนมาก - ประชาชาติธุรกิจ
Read More

เกิดเหตุคาร์บอมบ์ริมทางรถไฟ นราธิวาส ยังไม่มีรายงานผู้บาดเจ็บ-เสียชีวิต - PPTVHD36

เกิดเหตุคาร์บอมบ์ริมทางรถไฟ อยู่ใกล้กับฐานปฏิบัติการหน่วยปฏิบัติการพิเศษ 9313 แยกอรกานต์ จ.นราธิวาส เบื้องต้นยังไม่มีรายงานผู้บาดเจ็บ-เสียชีวิต

ผู้สื่อข่าวรายงานว่า เมื่อวันที่ 5 ส.ค. 2566 สวท.สุไหงโก-ลก สำนักประชาสัมพันธ์เขต 6 กรมประชาสัมพันธ์ โพสต์ข้อความผ่านเฟซบุ๊ก สวท.สุไหงโก-ลก โดยระบุว่า เมื่อเวลา 20.05 น. เกิดเหตุคาร์บอมส์ใกล้รางรถไฟใกล้ฐานปฏิบัติการหน่วยปฏิบัติการพิเศษ 9313 แยกอรกานต์ ต.ปาเสมัส อ.สุไหงโก-ลก จ.นราธิวาส เบื้องต้นพบซากรถยนต์ที่มีไฟลุกท่วมท่ามกลางสายฝน เบื้องต้นยังไม่มีรายงานผู้ได้รับบาดเจ็บหรือเสียชีวิต

เช็กสภาพอากาศ "วันแม่" ปีนี้ หลายพื้นที่ทั่วไทยมีฝน!

มอบตัวแล้ว 2 สามีภรรยา เจ้าของโกดังพลุระเบิด มูโนะ

มีรายงานว่า ที่เกิดเหตุพบตัวถังของรถยนต์ ไม่ทราบยี่ห้อ และแผ่นป้ายทะเบียน ยังมีไฟติดอยู่ และมีเศษซากชิ้นส่วนของรถยนต์ ตกกระจายเกลื่อนพื้นถนนเป็นรัศมีกว้าง 100 เมตร เจ้าหน้าที่จึงได้ทำการปิดกั้นการจราจรและกันพื้นที่ไม่ให้ผู้ไม่เกี่ยวข้องเข้าตรวจสอบและผ่านบริเวณดังกล่าว เพื่อรอเจ้าหน้าที่ชุด อี.โอ.ดี.และเจ้าหน้าที่กองพิสูจน์หลักฐานเข้าตรวจสอบในวันที่ 6 ส.ค.

จากการสอบสวนทราบว่า ก่อนเกิดเหตุมีคนร้ายจำนวน 1 คน ขับรถยนต์คาร์บอมบ์คันดังกล่าวมาจากเส้นทางสายข้างโรงเรียนบุญลาภนฤมิตร ตรงไปทางรถไฟ เมื่อถึงบริเวณกลาง 4 แยกอรกานต์ คนขับได้จอดรถยนต์ทิ้งไว้ ก่อนเปิดประตูวิ่งไปซ้อน รถจักรยานยนต์ที่ขับตามหลังมา ก่อนหลบหนีมุ่งหน้าไปตามเส้นทางจุดตรวจน้ำตก และเมื่อผ่านไป 1 นาที ได้เกิดระเบิดขึ้นเสียงดังสนั่นหวั่นไหว โชคดีที่ไม่มีผู้ใดใช้ยานพาหนะขับผ่าน จึงไม่มีผู้ใดได้รับบาดเจ็บแต่อย่างใด

เบื้องต้น เจ้าหน้าที่คาดว่า เหตุการณ์ที่เกิดขึ้น อาจเป็นการสร้างสร้างความวุ่นวายและความปั่นป่วนเกิดขึ้นในพื้นที่ โดยคนร้ายไม่ได้มุ่งสังหารหรือต้องการชีวิตผู้ใด

ขณะที่เวลานี้ เจ้าหน้าที่ได้ปิดกั้นเส้นทาง 3 จุด คือ เส้นทางจากแยกบุญลาภฯมาทางรางรถไฟ , เส้นทางจากบ้านซรายอมาทางรางรถไฟ และเส้นทางจากถนนบริเวณทางโค้งถนนเลี่ยงเมืองมาทางรถไฟ

ทั้งนี้ ยังได้แจ้งเตือน ขอให้ประชาชนร่วมเฝ้าระวัง โปรดอยู่ ณ ที่ตั้งของตัวเองเพื่อความปลอดภัย ส่วน เส้นทางสุไหงโก-ลก-สุไหงปาดี ยังเดินทางได้ตามปกติ แต่ ณ เวลานี้โปรดเพิ่มความระมัดระวังในการสัญจร หากพบสิ่งผิดปกติ โทรสายด่วน 1341 ตลอด 24 ชั่วโมง

เรื่องที่คุณอาจพลาด

วิดีโอยอดนิยม

Adblock test (Why?)

เกิดเหตุคาร์บอมบ์ริมทางรถไฟ นราธิวาส ยังไม่มีรายงานผู้บาดเจ็บ-เสียชีวิต - PPTVHD36
Read More

บอร์ด รฟม.ปี'57 แจงใบอนุญาตผ่านทางแอชตัน อโศก เป็นไปตาม กม.-ปฏิบัติกันมาจำนวนมาก - ประชาชาติธุรกิจ

คดีประวัติศาสตร์เขย่าวงการอสังหาริมทรัพย์เมืองไทย

จากคำตัดสินของศาลปกครองสูงสุด เมื่อวันที่ 27 กรกฎาคม 2566 สั่งเพิกถอนใบอนุญาตคอนโดมิเนียม แอชตัน อโศก สุขุมวิท 21 ขนาดสูง 51 ชั้น (50 ชั้นบนบก กับ 1 ชั้นใต้ดิน) โดยให้มีผลย้อนหลัง

บนโจทย์ที่ท้าทายระบบการขออนุญาตก่อสร้างของภาครัฐ เนื่องจากมีคำตัดสินของศาลหลังจากแอชตัน อโศก ก่อสร้างเสร็จและทยอยโอนกรรมสิทธิ์ห้องชุดให้กับผู้ซื้อแล้ว 668 ห้อง จากจำนวน 783 ห้องในโครงการ ตั้งแต่ปี 2561 ทำให้มีการอยู่อาศัยแล้ว 5 ปีเต็ม

               

นาทีนี้ มีประเด็นคำถามในโลกโซเชียล เกี่ยวกับทางเข้า-ออกโครงการ สามารถนำที่ดินเวนคืนของ รฟม. มานับเป็นพื้นที่ทางเข้า-ออกโครงการได้หรือไม่

ศาลสูงวินิจฉัย 2 ประเด็น

โดยศาลปกครองสูงสุด วินิจฉัย 2 ประเด็น คือ 1.วัตถุประสงค์ของการเวนคืนที่ดินของ รฟม. ศาลวินิจฉัยว่า ที่ดินที่นำมาเป็นทางเข้าออกโครงการ ได้รับอนุญาตให้ใช้ที่ดินจาก รฟม.

ซึ่ง รฟม.ได้ที่ดินมาจากการเวนคืน โดยวัตถุประสงค์เพื่อใช้ประโยชน์เกี่ยวกับกิจการของ รฟม. ดังนั้น การที่ รฟม.นำที่ดินที่ได้จากเวนคืนมาให้เอกชนใช้เป็นทางเข้าออกโครงการ เป็นการทำผิดวัตถุประสงค์ของการเวนคืน

2.เงื่อนไขในการขออนุญาตของ รฟม. ศาลวินิจฉัยว่า ใบอนุญาตให้ใช้ประโยชน์ในที่ดินของ รฟม. มีข้อสงวนสิทธิ์ที่ รฟม.สามารถเปลี่ยนแปลงแก้ไข ตำแหน่งที่ดิน ลดขนาดที่ดินได้

ทางเข้าออกโครงการสู่ถนนสาธารณะมีความไม่แน่นอน รฟม.สามารถเปลี่ยนแปลงได้ตลอดเวลา รถดับเพลิงไม่สามารถเข้าออกได้สะดวก

ใบผ่านทางแอชตันปี 2557

แน่นอนว่าคำตัดสินของศาลสูงถือเป็นที่สิ้นสุด ทุกฝ่ายที่เกี่ยวข้องต้องเคารพคำสั่งศาล และหน่วยงานผู้ออกใบอนุญาตก่อสร้างต้องปฏิบัติตาม

อย่างไรก็ตาม คำถามเกี่ยวกับที่ดินเวนคืน รฟม. นำมาใช้เป็นทางเข้าออกโครงการเอกชนได้หรือไม่ ยังต้องการคำตอบอยู่ดี

“ประชาชาติธุรกิจ” สัมภาษณ์พิเศษ แหล่งข่าวอดีตคณะกรรมการ (บอร์ด) การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย หรือ รฟม. ปี 2557 ซึ่งเป็นชุดที่อนุมัติใบอนุญาตผ่านทาง โดยขยายทางจำเป็น จากเดิมกว้าง 6.4 เมตร เพิ่มความกว้างถนนเป็น 13 เมตร ให้กับแอชตัน อโศก

ที่มาที่ไป และเหตุผลในการให้ใบอนุญาตผ่านทางเมื่อวันที่ 4 กรกฎาคม 2557 และอนุมัติโดยอาศัยอำนาจตามกฎหมายข้อใดบ้าง

ย้อนรอยกฎหมาย รฟม.

แหล่งข่าวย้อนอดีต รฟม. ก่อตั้งเมื่อวันที่ 21 สิงหาคม 2535 เริ่มต้นจากสถานะกฎหมายระดับพระราชกฤษฎีกา ที่ออกโดยคณะรัฐมนตรี ในนาม “รถไฟฟ้ามหานคร” ในขณะที่รัฐธรรมนูญกำหนดให้ต้องยกระดับเป็นกฎหมายจัดตั้งระดับพระราชบัญญัติภายใน 10 ปี

นำมาสู่การตรา พ.ร.บ.การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย ปี 2543 โดยเปลี่ยนชื่อใหม่ แต่รหัสย่อใช้ “รฟม.” เหมือนเดิม

ภารกิจหลักเพื่อลงทุนรถไฟฟ้า เมื่อแนวรถไฟฟ้าลากผ่านเส้นทางใด จำเป็นต้องมีการเวนคืนที่ดินเพื่อใช้ในกิจการรถไฟฟ้า ดังนั้น หลักการใหญ่คือ ที่ดินของ รฟม. เป็นที่ดินเวนคืนทั้งสิ้น

ผลกระทบคือ มีการเวนคืนเผื่อเหลือเผื่อขาด ทำให้เจ้าของเดิมที่ถูกเวนคืนอาจทำให้เป็นที่ดินตาบอด หรือที่ดินแปลงติดกันไม่สามารถผ่านเข้า-ออกแปลงที่ดินได้สะดวก

จึงเปิดให้เจ้าของที่ดินหรือผู้รับมอบอำนาจ สามารถยื่นขอใบอนุญาตผ่านทาง หรือเชื่อมทางเข้า-ออกได้ทุกราย ถ้าเข้าเงื่อนไขมีที่ดินติดกับที่ดินเวนคืน รฟม. เป็นสิทธิเจ้าของที่ดินสามารถมาขอเชื่อมทางได้

โดยอาศัยอำนาจตามมาตรา 24 วรรคหนึ่ง แห่ง พ.ร.บ.รฟม. ปี 2543 ประกอบกับข้อ 4 และข้อ 11 แห่งข้อบังคับ รฟม. ว่าด้วยการอนุญาตให้ใช้ประโยชน์ในอสังหาริมทรัพย์ของ รฟม. ปี 2547

เปิดประกาศ รฟม. ปี 2556

ด้วยการออกกฎหมายลูกระดับชั้นเป็น “ประกาศ รฟม.” จุดโฟกัสอยู่ที่ปี 2556 ซึ่งเป็นกฎหมาย รฟม. ที่ใช้ประกอบการอนุญาตผ่านทางให้แอชตัน อโศก เมื่อวันที่ 4 กรกฎาคม 2557

รายละเอียดคือ “ประกาศ รฟม. เรื่องกำหนดประเภทการอนุญาตให้ใช้ประโยชน์ในที่ดินของ รฟม.เป็นทางผ่าน” ฉบับลงนามวันที่ 26 กันยายน 2556 โดย “ยงสิทธิ์ โรจน์ศรีกุล” ผู้ว่าการ รฟม. ในขณะนั้น

บทบัญญัติมี 3 หมวด 15 ข้อ โดยสาระสำคัญที่เกี่ยวข้องกับการอนุญาตผ่านทางให้โครงการแอชตัน อโศก มีดังนี้

ข้อ 4 กำหนดนิยาม “ผู้ขออนุญาต” หมายถึงเจ้าของที่ดิน หรือผู้มีอำนาจตามกฎหมาย, นิยาม “ธุรกิจที่อยู่อาศัยขนาดใหญ่” หมายรวมถึงโครงการอาคารชุดด้วย

ข้อ 5 กำหนดให้ธุรกิจที่อยู่อาศัยขนาดใหญ่อยู่ในประเภทการอนุญาตให้ใช้ที่ดิน รฟม. เป็นทางผ่าน

ข้อ 6 กำหนดเรื่องค่าตอบแทนเพราะเป็นโครงการขนาดใหญ่

ข้อ 7 กำหนดธุรกิจที่อยู่อาศัยขนาดใหญ่ที่ขออนุญาตผ่านทาง เรียกเก็บค่าตอบแทนครั้งเดียว (ธุรกิจขนาดใหญ่อื่น ๆ จ่ายรายปี ปรับทุก 3 ปี)

ข้อ 9.1 กรณีอนุญาตผ่านทางความกว้างไม่เกิน 4 เมตร ไม่เรียกเก็บค่าตอบแทน แต่ถ้าถนนกว้างเกิน 4 เมตร จะมีการเรียกเก็บค่าตอบแทน

และข้อ 11 “การขออนุญาตผ่านที่ดินของ รฟม.ให้มีขนาดกว้างเพิ่มขึ้น ภายหลังจากที่ รฟม.ได้อนุญาตให้ผ่านที่ดินแล้ว ให้ รฟม.อนุญาตตามความจำเป็น โดยให้คิดค่าตอบแทนสำหรับความกว้างของที่ดินที่ขออนุญาตส่วนที่เพิ่มขึ้น ในอัตราตามที่กำหนด”

หากพิจารณาตามประกาศ รฟม. การนำที่ดินเวนคืนมาเปิดให้ขออนุญาตผ่านทาง หรือเชื่อมทางเข้า-ออกโครงการ สามารถทำได้โดยถูกต้อง ตามที่กฎหมายลูก รฟม. ให้อำนาจไว้

อนุญาตใบผ่านทางเริ่มปี 2547

ทั้งนี้ แหล่งข่าวระบุว่า ที่ผ่านมา ตัวแทนบอร์ด รฟม.ปี 2557 ไม่ได้ถูกเรียกให้ไปเป็นพยาน หรือให้ข้อมูลกับศาล เนื่องจากผู้ฟ้องคดีฟ้องหน่วยงาน ไม่ได้ฟ้องตัวบุคคล เวลาฟ้องหน่วยงาน บุคคลที่ดำรงแหน่งจึงกลายเป็นผู้ว่าการ รฟม. คนปัจจุบัน (ปี 2566)

“แต่จริง ๆ หลักการควรเป็นลักษณะที่ว่า ทางศาลปกครอง หรือใครผู้ที่เกี่ยวข้อง เชิญไปเป็นพยานได้ไหม หรือทาง รฟม.เองก็ควรจะเชิญไปให้การว่าควรจะชี้แจงอย่างไร แต่เผอิญไม่มีทั้งสองเหตุการณ์นั้น ศาลก็ไม่ได้เรียกไปเป็นพยาน ทาง รฟม. ไม่ได้เรียกให้เราไปชี้แจงให้กับคนของ รฟม. เพื่อจะไปชี้แจงศาลอีกต่อหนึ่ง”

สำหรับแนวปฏิบัติการพิจารณาใบอนุญาตผ่านทาง เป็นไปตามระเบียบกติกาของ รฟม. ถูกต้อง 100% ไม่มีอะไรคลุมเครือ เพราะระเบียบเหล่านี้ 1.ออกมาเพื่อให้ปฏิบัติเท่าเทียมกัน ทุกคนเหมือนกัน 2.เป็นประกาศ รฟม. แปลว่า ใครที่เข้าข่ายมีสิทธิ คุณก็ได้สิทธินั้น ใช้ได้เลย ไม่มีการต้องใช้ดุลพินิจ

เหตุผลที่ต้องทำเป็นประกาศ รฟม. เนื่องจากมีเรื่องการคำนวณค่าใช้จ่าย กรณีเป็นโครงการขนาดใหญ่ ที่อนุญาตผ่านทางขนาด 4 เมตรขึ้นไป

“ตั้งแต่ต้นเลย มีประกาศ รฟม. เป็นการออกระเบียบใครมีที่ดินติดกับเรา และต้องการผ่านทาง ให้ผ่านทางได้ตั้งแต่ปี 2547 และมีมาตลอดจนถึงปัจจุบัน”

ถนน 6.4 เมตรติดมากับที่ดิน

สำหรับกรณีแอชตัน อโศก ในอดีตแปลงที่ดินอยู่ติดถนนอโศกมนตรี เมื่อ 30 ปีที่แล้ว รฟม.มีการเวนคืนไปตัดหน้าที่ดิน ทำให้ที่ดินตาบอด เจ้าของเดิมไปฟ้องศาลแพ่ง ซึ่งศาลแพ่งก็อนุญาตให้ผ่านทาง 6.4 เมตร

ตอนหลัง บริษัท อนันดา ดีเวลลอปเม้นท์ สนใจจะซื้อ ทางเจ้าของที่เดิมจึงมาทำเรื่องขอขยายความกว้างถนน จาก 6.4 เมตร เป็น 13 เมตร เพื่อให้สามารถสร้างโครงการขนาดใหญ่ได้

“นั่นคือ สิทธิเก่าแปลงที่ดินมีถนน 6.4 เมตร ขอเพิ่มขยาย ซึ่งประกาศ รฟม. ก็มีรองรับ ว่าคุณมีสิทธิเดิมเท่าไหร่ คุณขอขยายเพิ่มได้ แต่ต้องมาจ่ายค่าผ่านทางเพิ่ม แค่นั้นเอง ไม่ต้องใช้ดุลพินิจอะไรเลย เพราะที่ดินเขาติดกับเรา ยิ่งรายนี้มีใบผ่านทางเดิม 6.4 เมตรอยู่แล้วด้วย โดยขอขยายต้องจ่ายค่าเช่าที่เพิ่ม 97 ล้านบาท”

แนะแก้ไขให้ชัดเจนขึ้น

แหล่งข่าวกล่าวตอนท้ายว่า เรื่องที่ต้องการชี้แจงในการอนุญาตผ่านทางให้กับแอชตัน อโศก ดำเนินการอย่างตรงไปตรงมา โปร่งใสที่สุดแล้ว ใครมีที่ติดกับ รฟม. เราก็ให้ผ่านหมด เพียงแต่มีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม

“ส่วนศาลท่านตีความอย่างนั้น ก็เป็นอำนาจของท่าน เราก็เคารพ เนื่องจากศาลตีความจากกฎหมาย และกฎหมายออกโดยรัฐบาลและสภา ข้อเสนอแนะคือควรแก้กฎหมายที่คลุมเครือทำให้ชัดเจนขึ้น อยู่ที่ถ้าหาก พ.ร.บ. ที่ออกโดยสภามีบทบัญญัติเพียงพอแล้ว เราก็ไปแก้ไขที่ระดับกฎกระทรวงที่ออกโดยรัฐบาล การดำเนินการจะง่ายกว่า”

จุดเน้นอยู่ที่ “…ข้อกฎหมายที่คลุมเครือ สามารถมีการตีความที่แตกต่าง ก็ทำให้ชัดเจนขึ้น เพื่อให้ตีความเป๊ะ ๆ เหมือนกันหมด เพราะมีบทเรียนแล้ว”

Adblock test (Why?)

บอร์ด รฟม.ปี'57 แจงใบอนุญาตผ่านทางแอชตัน อโศก เป็นไปตาม กม.-ปฏิบัติกันมาจำนวนมาก - ประชาชาติธุรกิจ
Read More

สังคมสลด! พ่อแท้ๆข่มขืนลูกชายทางทวารหนัก ขู่อย่าบอกใคร ไม่งั้นจะฆ่าให้ตาย - Sanook

5 ส.ค.66 แม่ร้อง "ปวีณา" ลูกชาย 4 ขวบ ถูกพ่อแท้ๆ ล่วงละเมิดทางเพศทางทวารหนักจนต้องเข้าโรงพยาบาล ข่มขู่จะฆ่าให้ตายถ้าบอกใคร สองแม่ลูกผวาเกรงไม่ปลอดภัย "ปวีณา" ประสาน พม. รับตัวทั้งสองเข้าคุ้มครองสวัสดิภาพ พร้อมประสาน ผกก.สภ.แก่งโสภา จับกุมตัวพ่อแท้ๆ รายนี้ พร้อมคุมตัวฝากขังศาลแล้ววันนี้

สืบเนื่องจากนางแก้ว (นามสมมุติ) อายุ 36 ปี ชาวจ.พิษณุโลก ร้องทุกข์มูลนิธิปวีณาหงสกุลเพื่อเด็กและสตรี แจ้งว่า ตนเองกับนายเทพ (นามสมมุติ) อายุ 41 ปี อดีตสามี เป็นคนหมู่บ้านเดียวกันก่อนหน้านี้อยู่กินกันจนมีลูก 2 คน ลูกสาวคนโต อายุ 10 ขวบ ลูกชายคนเล็กอายุ 4 ขวบ ตนกับนายเทพได้เลิกรากันเมื่อปี 65 ที่ผ่านมาลูกทั้ง 2 คน อยู่ในความดูแลของตน ส่วนอดีตสามีจะมารับลูกไปนอนด้วยนานๆ ครั้ง

กระทั่งวันที่ 21 ก.ค.ที่ผ่านมา นายเทพจะมารับลูก 2 คนไปนอนด้วย แต่ลูกสาวคนโตไม่ยอมไป จึงไปแต่ลูกชายคนเล็ก จากนั้นช่วงค่ำวันที่ 25 ก.ค. นายเทพได้พาลูกชายมาส่งที่บ้านของตนและได้กลับบ้านไป ก่อนที่นายเทพจะย้อนกลับมาหาตนที่บ้านอีกครั้งตอน 5 ทุ่ม ด้วยอาการมึนเมา โดยมาง้อขอคืนดีแต่ตนไม่ยอมจึงมีปากเสียงกัน ตนจึงได้พาลูกทั้งสองไปนอนที่บ้านยายซึ่งอยู่ไม่ไกลกัน

เช้ามืดวันที่ 26 ก.ค. ตนต้องออกไปขายของจึงให้ยายมานอนเป็นเพื่อนหลาน ซึ่งยายเห็นว่าหลานชายคนเล็กนอนร้องไห้อยู่ จึงถามว่าเป็นอะไร หลานตอบว่า "หนูเจ็บ พ่อทำหนู เอาแข็งๆ มาตรงก้นหนู" ยายตกใจมาก รีบดูที่ก้นของหลานสังเกตเห็นมีเลือดออกและเป็นรอยบวมแดง ซึ่งหลานยังบอกอีกว่า "โดนทำ 2 ครั้ง ตอนเช้ากับตอนเย็นวันที่ 24 และ 25 ก.ค. พ่อไม่ให้บอกใคร ไม่งั้นจะฆ่าให้ตาย"

จากนั้นยายจึงได้โทรมาเล่าให้แม่ฟัง ก่อนที่แม่จะพาลูกชายคนเล็กเข้าแจ้งความที่สภ.แก่งโสภา จ.พิษณุโลก และตำรวจได้ส่งตัวลูกชายไปตรวจร่างกายที่โรงพยาบาล ผลเบื้องต้นพบร่องรอยฉีกขาดของทวารหนัก แพทย์ให้ลูกนอนรักษาตัวที่โรงพยาบาล ตนต้องการจะเอาเรื่องอดีตสามีให้ถึงที่สุด ขอมูลนิธิปวีณาฯ ช่วยติดตามคดีให้ด้วย

หลังรับเรื่อง นางปวีณา หงสกุล ประธานมูลนิธิปวีณาฯ ได้ประสาน พ.ต.อ.วัฒนากร อู่นาท ผกก.สภ.แก่งโสภา จ.พิษณุโลก เพื่อให้นางแก้ว ผู้เสียหายไปพบและนัดสอบสหวิชาชีพลูกชาย และนางปวีณา ได้ประสาน นางอรนุช ชัยชาญ พัฒนาสังคมและความมั่นคงของมนุษย์จังหวัดพิษณุโลก นายนิตินัย อุทัยรังษี หัวหน้าบ้านพักเด็กและครอบครัวจังหวัดพิษณุโลก ช่วยรับสองแม่ลูกเข้าคุ้มครองสวัสดิภาพที่บ้านพักเด็กฯ เนื่องจากเกรงว่านายเทพจะตามมาคุกคามไม่ปลอดภัย

ล่าสุดวันที่ 5 ส.ค.66 นางปวีณา ได้รับรายงานจาก พ.ต.อ.วัฒนากร อู่นาท ผกก.สภ.แก่งโสภา ว่า เจ้าหน้าที่ตำรวจได้ไปทำการควบคุมตัวนายเทพ มาสอบสวนแล้ว พร้อมแจ้งข้อหา กระทำชำเราเด็กอายุไม่เกิน 13 ปี ซึ่งเป็นผู้สืบสันดาน และจะนำตัวไปฝากขังศาลวันนี้ ทั้งนี้มูลนิธิปวีณาฯ จะร่วมกับกระทรวงการพัฒนาสังคมฯ ช่วยเหลือฟื้นฟูสภาพจิตใจเด็กน้อยรายนี้ต่อไป.

Adblock test (Why?)

สังคมสลด! พ่อแท้ๆข่มขืนลูกชายทางทวารหนัก ขู่อย่าบอกใคร ไม่งั้นจะฆ่าให้ตาย - Sanook
Read More

ความเห็นต่างทางการเมือง - ไทยรัฐ

การเมืองในอดีตที่เต็มไปด้วยความขัดแย้งระหว่าง กองทัพ กับ ประชาชน เปลี่ยนรูปแบบไปเรื่อยๆ กองทัพลองผิดลองถูก ส่งคนในกองทัพมาครอบงำการเมือง ใช้นักการเมืองเป็นตัวแทนในการครอบงำทางการเมือง หลังการยึดอำนาจปี 2549 สมัยรัฐบาล ทักษิณ ชินวัตร เห็นภาพการต่อสู้ของภาคประชาชนที่เข้มแข็งขึ้นกับตัวแทนจากกองทัพ ซึ่งแม้จะสามารถควบคุมความมั่นคงได้สำเร็จ แต่การบริหารปกครองประเทศประสบความล้มเหลว

โดยเฉพาะภาคเศรษฐกิจ การบริหารจัดการอำนาจ และปากท้องประชาชน

แม้ในช่วงปี 2549 จนถึงปัจจุบันเกิดวิกฤติการเมืองที่มีความรุนแรงเสียเลือดเสียเนื้อหลายครั้ง มีการยึดอำนาจต่อมาในปี 2557 สมัยรัฐบาลยิ่งลักษณ์ ชินวัตร มีการใช้อำนาจเหนือรัฐธรรมนูญ โค่นอำนาจที่มาจากการเลือกตั้งขั้วประชาธิปไตยอีกหลายครั้ง เช่นสมัยรัฐบาล สมัคร สุนทรเวช รัฐบาล สมชาย วงศ์สวัสดิ์ เป็นต้น

จนก่อให้เกิดการเมืองภาคประชาชน และความขัดแย้งของประชาชนแตกแยกเป็นกลุ่มเสื้อเหลือง เสื้อแดง กปปส. นปช. กลุ่มมวลชนอิสระอีกมากมายที่มีแนวคิดแตกต่างกันโดยสิ้นเชิง

ความขัดแย้งหยั่งรากลึกไปถึงสังคมครอบครัวที่แตกแยกกันอย่างที่ไม่เคยปรากฏมาก่อน

มีความพยายามที่จะตั้งคณะกรรมการปรองดองสมานฉันท์ขึ้นมาหลายชุด เอาบุคคลสำคัญของประเทศมาเป็นประธานมาเป็นคณะกรรมการ คณะทำงาน แต่ก็คว้าน้ำเหลวมาทุกยุคทุกสมัย จนในที่สุดก็ต้องล้มเลิกไปโดยปริยาย มีองค์กรระหว่างประเทศ แฟรนด์ออฟไทยแลนด์ มีการประสานขอความร่วมมือไปยังทักษิณ ชินวัตร ที่พำนักอยู่ในต่างประเทศ มีบุคคลสำคัญในกองทัพมาเป็นคณะทำงาน ก็เจอแต่ทางตันและการไม่ให้ความร่วมมือจากฝ่ายต่างๆ

จนกระทั่งเมื่อปี 2562 มีการเลือกตั้ง มีพรรคก้าวไกล ที่มีความเห็นและอุดมการณ์ทางการเมืองของคนรุ่นใหม่ ที่เติบโตและมีสภาพแวดล้อมที่แตกต่างจากการเมืองในอดีต โดยเฉพาะอุดมการณ์ที่ตรงกันข้ามกับ ฝั่งอนุรักษนิยม โดยสิ้นเชิง ที่มีตัวแทนจากกองทัพลงมาเล่นเอง

ทำให้ภาพความขัดแย้งในสมัยทักษิณ ชินวัตร ถูกกลืนไปโดยปริยาย เสื้อแดง เสื้อเหลือง กปปส. นปช. หรือคนที่เคยอยู่ตรงกันข้ามทักษิณ คนที่เอาเป็นเอาตายกับทักษิณ ชนิดผีไม่เผาเงาไม่เหยียบ

ไม่ได้มีปฏิกิริยาใดๆกับการกลับบ้านในรอบ 17 ปีของทักษิณ อีกต่อไป

เพราะแนวรับใหม่ของ ฝั่งอนุรักษ์ ได้เบนเข็มไปที่ ก้าวไกล เป็นที่เรียบร้อย ก้าวไกล คือหมากตัวใหม่ในกระดานที่จะถูกเชิดให้ต่อต้านกับ ฝ่ายอนุรักษ์ และ ฝั่งเผด็จการ พิสูจน์ได้จากการที่ก้าวไกลมาเป็นอันดับ 1 เที่ยวนี้ไม่ใช่เพราะ พิธา ลิ้มเจริญรัตน์ ไม่ใช่เพราะนโยบาย ไม่ใช่เพราะ ธนาธร จึงรุ่งเรืองกิจ แต่อย่างใด

แต่เลือกก้าวไกลเพราะต้องการที่จะปิดสวิตช์สาม ป.

การกลับบ้านของทักษิณที่สะดวกราบรื่น เพื่อไทยไปถึงฝัน จะได้เป็นแกนนำรัฐบาลสำเร็จ ก็เพราะทักษิณ และเพื่อไทยไม่ได้เป็นเหยื่อของความขัดแย้ง แต่กำลังเป็นตัวกลางระหว่างความขัดแย้งที่ต้องการจะสลายขั้วการเมืองให้กลับสู่ความสงบเรียบร้อย ยุติสงครามที่ไม่มีวันชนะที่ยาวนานกว่า 17 ปี ที่อยู่บนดาบสองคม.

Adblock test (Why?)

ความเห็นต่างทางการเมือง - ไทยรัฐ
Read More

กำจัดทิ้งไปให้พ้นทาง แฟนบอล "ลิเวอร์พูล" มีมติร่วม ขอให้ทีมขาย 2 แข้งดัง หลังแพ้ "บาเยิร์น" - ไทยรัฐ

แฟนบอลของ "ลิเวอร์พูล" ยอดทีมแดนผู้ดี ออกมาเรียกร้องให้ทีมดำเนินการปล่อยตัว 2 แข้งดัง ออกจากทีม หลังจากเกมที่แพ้ "บาเยิร์น มิวนิก"

วันที่ 3 ส.ค. 66 มันจบแล้วครับนาย แฟนบอลของ "หงส์แดง" ลิเวอร์พูล ทีมดังแห่งศึก พรีเมียร์ลีก อังกฤษ ภายใต้การนำทีม เยอร์เกน คลอปป์ ผู้จัดการทีมชาวเยอรมนี ออกมาเรียกร้องให้ทีมดำเนินการปล่อยตัว 2 แข้งดัง ออกจากทีม หลังจากเกมที่แพ้ "เสือใต้" บาเยิร์น มิวนิก 3-4 มหาอำนาจ บุนเดสลีกา เยอรมนี

ทั้งนี้ 2 แข้งดังกล่าว ที่เข้าตาแฟนบอลส่วนใหญ่ในโลกโซเชียล ประกอบไปด้วย โจเอล มาติป ปราการหลังร่างโย่งชาวแคเมอรูน วัย 31 ปี ส่วนอีกรายคือ โจ โกเมซ แนวรับชาวอังกฤษ ที่โดนวิพากษ์วิจารณ์อย่างหนักหน่วง ภายหลังจากที่ทั้งคู่ถูกมองว่ามีส่วนเกี่ยวข้องจากการที่ทีมถูกถลุงไป 4 ตุงในเกมนี้

สำหรับ "หงส์แดง" ลิเวอร์พูล จะปิดท้ายปรีซีซั่นในช่วงซัมเมอร์นี้ ด้วยการพบกับ ดาร์มสตัดท์ 98 ทีมน้องใหม่ของบุนเดสลีกา ที่ ดีพเดล สเตเดียม ของ เปรสตัน นอร์ท เดล ในวันจันทร์ที่ 7 สิงหาคม 01.00 น. ตามเวลาประเทศไทย.

Adblock test (Why?)

กำจัดทิ้งไปให้พ้นทาง แฟนบอล "ลิเวอร์พูล" มีมติร่วม ขอให้ทีมขาย 2 แข้งดัง หลังแพ้ "บาเยิร์น" - ไทยรัฐ
Read More